國際海運(yùn)兩大主要指數(shù)大幅下跌（亞歐和地中海航線受到直接影響）
兩大主要指數(shù)均大幅下跌， 9 月 6 日SCFI下跌 236.8 點(diǎn)，跌至 2726.58 點(diǎn)，較一周前下跌 8%。與此同時(shí)，德魯里的 WCI 于 9 月 5 日也下跌 8%，至每 FEU 4,775 美元。

　　德魯里的貿(mào)易細(xì)分顯示，亞洲和歐洲/地中海之間的貿(mào)易了利率的下降。這些航線受到直接的影響，從紅海和蘇伊士運(yùn)河改道途經(jīng)好望角，以及近主要港口的港口擁堵。

　　上海至鹿特丹的運(yùn)費(fèi)下跌 14%，即 985 美元，至每 40 英尺集裝箱 6,219 美元;上海至熱那亞的運(yùn)費(fèi)下跌 12%，即 769 美元，至每 FEU 的 5,842 美元。代表早期旺季的需求激增似乎已經(jīng)消退，新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)中心報(bào)告稱，船舶等待時(shí)間已減少到 7 月份的平均等待時(shí)間。

注意：10.5起馬士基的這些費(fèi)用有變（國際海運(yùn)新聞資訊）
從10月1日起，馬士基將提高從中國和中國香港運(yùn)往肯尼亞的所有干集裝箱和冷藏集裝箱的旺季附加費(fèi)(PSS)。這家丹麥航運(yùn)公司從中國臺(tái)灣到肯尼亞的新PSS將于10月5日生效。OriginDestinationRate BasisContainerRateEffective date

　　ChinaKenyaPer containerALL_20_DRYUS$3001 October

　　Hong Kong ChinaKenyaPer containerALL_20_DRYUS$3001 October

　　Taiwan ChinaKenyaPer containerALL_20_DRYUS$3005 October

　　ChinaKenyaPer container20REEFUS$3001 October

阿聯(lián)酋航運(yùn)推出兩款新服務(wù)（將加強(qiáng)中非市場的聯(lián)系）
阿聯(lián)酋航運(yùn) (ESL) 推出了兩款新產(chǎn)品：Fahari (FHX) 和 Fanaka (FNX) 服務(wù)，這是其之前的遠(yuǎn)東非洲快運(yùn) (FAX) 演變的一部分。

　　新服務(wù)旨在提供中國市場與東非之間的聯(lián)系?！HX和FNX服務(wù)端口輪換如下：

　　FHX服務(wù)航線：青島-中國、上海-中國、寧波-中國、南沙-中國、巴生港-馬來西亞、蒙巴薩-肯尼亞、巴生港-馬來西亞、青島-中國

　　FNX服務(wù)航線：中國青島、中國上海、中國寧波、中國南沙、中國蛇口、馬來西亞巴生港、坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆、馬來西亞巴生港、中國青島

　　FNX 航線計(jì)劃于 10 月 20 日開通，F(xiàn)HX 航線將于 10 月 21 日開通，均從青島港出發(fā)。

　　Fahari (FHX) 航線將服務(wù)肯尼亞蒙巴薩港作為其東非目的地，而 Fanaka (FNX) 航線將專注于坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆。

　　選擇“Fahari”(斯瓦希里語中的“驕傲”或“輝煌”)和“Fanaka”(斯瓦希里語中的“繁榮”或“成功”)兩個(gè)名字是為了體現(xiàn)該班輪對(duì)該地區(qū)的承諾。

國際物流運(yùn)輸鋰電池出口有哪些包裝要求（內(nèi)附鋰電池出口的國際安全規(guī)范）
鋰電池因其高能量密度和廣泛的應(yīng)用，在新能源全球市場上具有重要地位。然而，由于其潛在的危險(xiǎn)性，鋰電池的出口遵循一系列嚴(yán)格的國際安全標(biāo)準(zhǔn)。鋰電池出口時(shí)的包裝和運(yùn)輸要求，出口商應(yīng)與的國際物流公司保持合作，確保鋰電池出口的每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)。

　一、鋰電池出口的國際安全規(guī)范

　　鋰電池出口需遵守的國際規(guī)范包括但不限于：

　　聯(lián)合國《TDG》

　　國際海事組織《IMDG》

　　《RID》

　　《ADR》

　　國際民航組織《IATADGR》

　　聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》

跨境電商企業(yè)應(yīng)該如何選擇合適的物流合作伙伴？(物流服務(wù)商具備的條件）
跨境電商企業(yè)選擇合適的物流合作伙伴可以從以下幾個(gè)關(guān)鍵步驟入手：

　　一、明確自身需求和業(yè)務(wù)特點(diǎn)

　　分析商品屬性：

　　商品類型：不同類型的商品對(duì)物流的要求差異很大。例如，電子產(chǎn)品通常價(jià)值較高且對(duì)運(yùn)輸過程中的安全性和穩(wěn)定性要求嚴(yán)格，需要物流供應(yīng)商具備良好的包裝和搬運(yùn)技術(shù)，以防止碰撞和損壞。而時(shí)尚服飾等商品則更注重運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和配送的準(zhǔn)確性，以滿足消費(fèi)者對(duì)潮流的追求和及時(shí)穿搭的需求。

　　商品尺寸和重量：體積大、重量重的商品，如家具等，可能需要物流合作伙伴具備的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸能力，并且在運(yùn)輸成本的計(jì)算上需要考慮到體積重量的因素。而小件商品，如飾品等，則更注重物流的分揀和配送效率。

　　特殊商品需求：對(duì)于一些特殊商品，如生鮮食品、易碎品、危險(xiǎn)品等，需要物流供應(yīng)商具備相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)。生鮮食品需要冷鏈物流來確保其新鮮度和質(zhì)量;易碎品需要特殊的包裝和搬運(yùn)方式，以減少損壞的風(fēng)險(xiǎn);危險(xiǎn)品的運(yùn)輸則需要嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　評(píng)估業(yè)務(wù)規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃：

　　當(dāng)前業(yè)務(wù)量：根據(jù)企業(yè)日常的訂單量和發(fā)貨頻率，確定所需物流服務(wù)的規(guī)模。如果企業(yè)訂單量較大，就需要選擇具有較強(qiáng)運(yùn)力和處理能力的物流合作伙伴，以確保能夠及時(shí)處理和配送貨物。例如，一家每天有數(shù)百個(gè)跨境訂單的電商企業(yè)，需要物流供應(yīng)商能夠快速響應(yīng)并處理這些訂單。

　　未來增長預(yù)期：考慮企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和增長潛力，選擇能夠適應(yīng)企業(yè)未來業(yè)務(wù)擴(kuò)張的物流合作伙伴。例如，如果企業(yè)計(jì)劃在短期內(nèi)拓展新的市場或增加產(chǎn)品線，那么物流合作伙伴應(yīng)具備相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)拓展能力，能夠迅速支持企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

　　考量物流時(shí)效和成本要求：

　　物流時(shí)效需求：根據(jù)客戶對(duì)商品的送達(dá)時(shí)間期望以及企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，確定合適的物流時(shí)效要求。例如，對(duì)于一些緊急訂單或客戶急需的商品，如醫(yī)療急救用品、節(jié)日禮品等，可能需要選擇空運(yùn)等高時(shí)效的物流方式;而對(duì)于一些非緊急的日常消費(fèi)品，如家居用品等，可以選擇海運(yùn)等成本較低但運(yùn)輸時(shí)間較長的方式。

　　成本預(yù)算：明確企業(yè)的物流成本預(yù)算范圍，在物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，選擇符合成本要求的物流合作伙伴。企業(yè)需要綜合考慮運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用等各項(xiàng)成本因素，并與物流供應(yīng)商進(jìn)行合理的價(jià)格談判，以實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。例如，對(duì)于一些價(jià)格敏感的商品，如日用品等，企業(yè)可能需要選擇成本較低的物流方案，以保持產(chǎn)品的競爭力。

發(fā)國際海運(yùn)到西班牙可以?？磕男└劭冢▏H海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
西班牙，位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處。其南部與非洲大陸之間的直布羅陀海峽，也是亞洲、東非、地中海等區(qū)域通往歐洲的主要航道。西班牙擁有多個(gè)重要的海運(yùn)港口，這些港口在國際貿(mào)易和運(yùn)輸中扮演著關(guān)鍵角色。

　　以下是西班牙一些主要的海運(yùn)港口：

　　1. 巴塞羅那港(Port of Barcelona)：位于西班牙東北部的加泰羅尼亞自治區(qū)，是西班牙繁忙的集裝箱港口之一，也是地中海地區(qū)重要的航運(yùn)中心。

　　2. 瓦倫西亞港(Port of Valencia)：同樣位于加泰羅尼亞自治區(qū)，是西班牙另一個(gè)重要的集裝箱港口，也是地中海大的港口之一。3. 阿爾赫西拉斯港(Port of Algeciras)：位于西班牙南部的直布羅陀海峽附近，是通往歐洲和非洲的重要航運(yùn)樞紐。

　　4. 畢爾巴鄂港(Port of Bilbao)：位于西班牙北部的巴斯克自治區(qū)，是一個(gè)歷史悠久的港口，主要處理散貨和集裝箱貨物。

　　5. 塔拉戈納港(Port of Tarragona)：位于加泰羅尼亞自治區(qū)，是一個(gè)快速增長的集裝箱港口，也是西班牙重要的工業(yè)和商業(yè)中心。

　　6. 希洪港(Port of Gijón)：位于西班牙北部的阿斯圖里亞斯自治區(qū)，是一個(gè)多功能港口，處理各種類型的貨物。

　　7. 維哥港(Port of Vigo)：位于西班牙西北部的加利西亞自治區(qū)，是該國重要的港口之一，尤其以汽車運(yùn)輸而。

　　8. 拉斯帕爾馬斯港(Port of Las Palmas)：位于加那利群島，是該地區(qū)的主要港口，服務(wù)于海上運(yùn)輸和旅游業(yè)。

　　9. 馬拉加港(Port of Málaga)：位于西班牙南部的安達(dá)盧西亞自治區(qū)，是一個(gè)重要的地中海港口，以旅游業(yè)和貨運(yùn)為主。

　　10. 卡塔赫納港(Port of Cartagena)：位于西班牙東南部的穆爾西亞自治區(qū)，是一個(gè)歷史悠久的港口，也是現(xiàn)代航運(yùn)和海軍活動(dòng)的中心。

　　這些港口不僅支撐著西班牙的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，也是連接全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。通過這些港口，西班牙與世界各地的國家和地區(qū)進(jìn)行著廣泛的貨物和文化交流。