救險(xiǎn)車配置一對(duì)一控制柜,水泵有單的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)有可視化操作界面，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行參數(shù)，帶有漏電、電流過(guò)載、缺相、過(guò)壓、欠壓、過(guò)頻、欠頻、電機(jī)過(guò)熱等保護(hù)；控制系統(tǒng)采用變頻器控制，轉(zhuǎn)速可調(diào)?？刂葡到y(tǒng)可以從車上拆卸，重量輕；每個(gè)控制系統(tǒng)可方便拆卸離車，拆卸后，控制系統(tǒng)和水泵可以使用市電供電正常工作。

防汛排水應(yīng)急、應(yīng)急發(fā)電救援、礦山救援工程 燃?xì)鈶?yīng)急救援、熱電電力搶修、市政管網(wǎng)工程 消防應(yīng)急救援、道路搶險(xiǎn)救援、通訊搶修工程
高速公路救援、地震應(yīng)急救援、自來(lái)水管網(wǎng)工程

實(shí)現(xiàn)的功能：應(yīng)急發(fā)電、照明、警示、搶險(xiǎn)等主要功能。
廂體兩側(cè)采用上掀門設(shè)計(jì)，后部為單開(kāi)門結(jié)構(gòu)，取放設(shè)備快捷、方便。
整車高度不大于1900mm，對(duì)有限制高度2000mm的社區(qū)暢通無(wú)阻，可快速到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。
設(shè)備柜體采用德國(guó)進(jìn)口的鋁合金型材，可根據(jù)設(shè)備的大小進(jìn)行調(diào)整安裝。兩側(cè)的設(shè)備固定按照各種車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)固定，所有設(shè)備均有鎖止固定裝置；

工程救險(xiǎn)車，若用在排澇搶險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)泵的概念。該設(shè)備滿足應(yīng)急排水措施的需要，并具有移動(dòng)電源功能。車體和水泵固定在救援車的底盤上。水泵的出水口連接到水管的一端，水管的另一端連接到消防炮。救援車底盤后部設(shè)有輔助車，水管和消防炮安裝在輔助車的臂架上。將中央旋轉(zhuǎn)接頭安裝在附件車的旋轉(zhuǎn)框架上，水管穿過(guò)中央旋轉(zhuǎn)接頭。本實(shí)用新型的有益效果是:采用安裝在汽車起重機(jī)吊臂上的水管和消防水炮，使裝備量大的普通救險(xiǎn)車不僅具有汽車起重機(jī)的功能，還具有高壓噴射的功能，有效地?cái)U(kuò)大和提高了救險(xiǎn)車的消防救援功能。

工程救險(xiǎn)車的照明功能：隱蔽的車輛照明系統(tǒng)，靈巧實(shí)用，行車時(shí)，照明隱藏在頂箱內(nèi)，防風(fēng)，防雨，防撞?？梢栽谒蟹较蜻M(jìn)行遠(yuǎn)程控制，抬起，傾斜和旋轉(zhuǎn)。有效照明距離為80米，照明寬度為180度，可確保全天候運(yùn)行。
工程救險(xiǎn)車的泵送功能：配有液壓泥漿泵，流量高達(dá)200m3/h。泵體可直接放入水中，無(wú)帶電運(yùn)行，安全性好，故障率低，轉(zhuǎn)速高，流量大，堵塞少，維修方便。

工程搶險(xiǎn)車的發(fā)展趨勢(shì)
目前，工程搶險(xiǎn)車的發(fā)展趨勢(shì)主要集中在以下幾個(gè)方面：
技術(shù)升級(jí)：工程搶險(xiǎn)車要適應(yīng)不斷變化的災(zāi)害和救援場(chǎng)景，需要不斷升級(jí)自身技術(shù)水平，以適應(yīng)更加復(fù)雜的環(huán)境和作業(yè)需求。
多功能化：工程搶險(xiǎn)車不再只是簡(jiǎn)單地提供救援的基本設(shè)備和服務(wù)，而是逐漸發(fā)展成為一種多功能、率、可重構(gòu)的綜合救援平臺(tái)。
智能化：人工智能技術(shù)的逐漸普及也為工程搶險(xiǎn)車的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。通過(guò)將人工智能技術(shù)應(yīng)用于工程搶險(xiǎn)車，可以實(shí)現(xiàn)更為的救援和更加精細(xì)化的作業(yè)服務(wù)。