一對市場主體培育不夠。以前開放政策的實施,使個體經(jīng)營業(yè)戶和小規(guī)模運輸企業(yè)數(shù)量增長過快,市場開放又疏于行業(yè),往往會出現(xiàn)運力相對過剩,造成運輸市場惡性競爭加劇、有效競爭不足等問題。八十年代,為了解決運力緊張、嚴重制約國民經(jīng)濟發(fā)展的問題,交通部實施了“有水大家行船、有路大家行車”的政策,實現(xiàn)了運輸市場的大開放,各級交通部門實施了“只批不控”的政策。由于市場運力嚴重短缺,市場機制配置資源的功能開始充分顯現(xiàn)。社會資金大量道路客運市場,短短幾年時間,運力大幅度增長,到九十年代初期,運力和運量基本達到了平衡,基本實現(xiàn)了“人便于行”的目標,對國民經(jīng)濟建設起到了的推用。這一個時期,是道路客運市場的“短缺經(jīng)濟”時期,也是一個大發(fā)展時期;這一時期,主要矛盾是運力小于運量,解決矛盾的是“發(fā)展”運力。發(fā)展中的許多其他問題和矛盾,在發(fā)展中緩解,有的被掩蓋了起來。九十年代后期開始,各級交通部門開始執(zhí)行嚴控發(fā)展的政策。但。如何在這樣的中突圍而出，打造具有核心競爭力的品牌和產(chǎn)品，是汽車企業(yè)需要認真思考的問題。這將進一步推動交通產(chǎn)業(yè)的升級轉型和創(chuàng)新發(fā)展，為經(jīng)濟的增長注入新的活力。

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。未來，各國和汽車企業(yè)應該加大投入，加強創(chuàng)新，推動新能源汽車的快速發(fā)展，推動汽車行業(yè)的可發(fā)展　　發(fā)展中的許多其他問題和矛盾,在發(fā)展中緩解,有的被掩蓋了起來　　他們也可以積極引進國外的綠色發(fā)展理念和技術，結合自身的實際情況進行消化吸收再創(chuàng)新，從而在競爭中占據(jù)更有利的位置　　其次，充分利用上下層空間是空間利用的重要手段

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　　第三章城市公共交通智能設備的發(fā)展趨勢分析一、技術創(chuàng)新推動智能設備升級換代隨著科技的日新月異，城市公共交通智能設備正經(jīng)歷著的變革　　綜上所述，通過科學的、的影響因素分析、有效的應對措施以及的技術應用，我們可以更好地應對期間的旅客流量高峰，運輸效率和服務水平，為旅客提供更加便捷、安全、舒適的出行###9.合作與交流。后訂購網(wǎng)站訂單不會顯示相關狀態(tài)(這是因為暫時汽車站與購票網(wǎng)站沒有進行聯(lián)網(wǎng)的)，不予理會即可

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　　其中，智能調度作為運輸效率的關鍵，其優(yōu)勢尤為　　同時，電子和支付也有助于企業(yè)的財務成本和防偽風險　　客運安全實施指南客運車輛的安全規(guī)定執(zhí)行客運車輛的安全規(guī)定是保障道路交通安全的重要措施。6.風險：建立完善的風險體系，識別并應對潛在的市場風險、技術風險、政策風險等