2022年濰坊到咸寧直達(dá)客車

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備注：（天天發(fā)車）

新的公共客運(yùn)設(shè)施建成前，和單位應(yīng)當(dāng)采取措施，公共汽車客運(yùn)正常運(yùn)行
第十四條 運(yùn)輸機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)公共客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展的實(shí)際需要，定期組織客流量調(diào)查和客運(yùn)線路普查，合理和適時(shí)開(kāi)辟公共汽車客運(yùn)線路，公共汽車線網(wǎng)
第十五條 交通部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路條件、交通狀況和公共汽車線路走向，設(shè)置公共汽車車道、通行，在禁左、禁右和單向行駛路段設(shè)立交通標(biāo)志，保障公共汽車通行
第十七條 公共客運(yùn)設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸制定的公共客運(yùn)設(shè)施規(guī)范，定期站點(diǎn)設(shè)施，保持候車亭、站牌等設(shè)施整潔、完好
第十八條 利用候車亭、站牌、公共客運(yùn)車輛等設(shè)施設(shè)置的，不得影響公共客運(yùn)設(shè)施，不得覆蓋站牌標(biāo)識(shí)、車輛標(biāo)識(shí)，不得妨礙乘客觀察進(jìn)站車輛視線和車輛行駛視線，并遵守法律、法規(guī)的規(guī)定

 汽車客運(yùn)車站應(yīng)對(duì)措施
 面對(duì)高鐵挑戰(zhàn)，汽車客運(yùn)車站要認(rèn)清形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)發(fā)展高鐵是時(shí)代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運(yùn)車站下降回歸是必然趨勢(shì)。要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹(shù)立與鐵路相互補(bǔ)充、主動(dòng)接駁、差異化競(jìng)爭(zhēng)的思想意識(shí)，堅(jiān)持“正視現(xiàn)實(shí)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、錯(cuò)位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸通道上正面競(jìng)爭(zhēng)，不與鐵路爭(zhēng)奪通道干線運(yùn)輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮汽車客運(yùn)車站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機(jī)動(dòng)靈活性的優(yōu)勢(shì)，做足短途、做細(xì)中途、做好長(zhǎng)途，短途為主，中長(zhǎng)途補(bǔ)充，分擔(dān)社會(huì)客運(yùn)，打造具有汽車客運(yùn)車站特色的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

濰坊直達(dá)客車
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,拾遺補(bǔ)缺
   通過(guò)對(duì)動(dòng)車組和汽車客運(yùn)車站的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比不難看出，汽車客運(yùn)車站鞏固并擴(kuò)大動(dòng)車組丟下的和輻射不到的客運(yùn)市場(chǎng),并努力成為動(dòng)車組的延伸工具,來(lái)滿足旅客運(yùn)輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場(chǎng)空間，是完全做得到的?？梢圆扇∫韵麓胧?
 堅(jiān)守中短途客運(yùn)陣地。要揚(yáng)短(短途)避長(zhǎng)(長(zhǎng)途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)補(bǔ)員等，充分發(fā)揮道路客運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門到門”，點(diǎn)多、面廣、靈活、方便的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

      增加班線密度。機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、班線密度高是汽車客運(yùn)車站區(qū)別于鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，也是對(duì)鐵路無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。因此,道路客運(yùn)業(yè)可根據(jù)自身線路運(yùn)營(yíng)情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開(kāi)行夜間班線，達(dá)到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競(jìng)爭(zhēng)效果。
      實(shí)行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運(yùn)行必然會(huì)甩掉部分中小站點(diǎn)旅客，同時(shí)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運(yùn)站點(diǎn)鏈接的線路中，也有大量的客運(yùn)需求,都需要道路客運(yùn)主動(dòng)接駁鐵路客流，實(shí)行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日?；顒?dòng)將更加頻繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場(chǎng)需求。道路客運(yùn)企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運(yùn)公交化做精做細(xì)。

同時(shí)，營(yíng)運(yùn)也對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的有序健康發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，是制約農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化正常發(fā)展的又一重要原因。因農(nóng)村客運(yùn)受公路通行條件限制通達(dá)深度不夠，往往在客車途經(jīng)的公路口，形成了一個(gè)新的結(jié)點(diǎn)，此時(shí)營(yíng)運(yùn)的車輛就會(huì)完成乘客的第二次運(yùn)輸，再加上營(yíng)運(yùn)的車輛不管道路通行條件是否符合安全要求，不受線路、站點(diǎn)、班次、區(qū)域的限制，都可以為乘客提供便利的“服務(wù)”，某種程度滿足了乘客的便利需求，但安全得不到保障。長(zhǎng)期下去，客運(yùn)班車就自然而然地難以經(jīng)營(yíng)。
物價(jià)與交通部門對(duì)客運(yùn)價(jià)格的管理上存在不配套，不銜接。在客運(yùn)價(jià)格的管理的分工上，物價(jià)部門主要側(cè)重于制定價(jià)格，而運(yùn)力的調(diào)控則主要在交通部門。供求與價(jià)格的形成有著密不可分的關(guān)系，在實(shí)際的工作中往往存在運(yùn)力安排與價(jià)格制定脫節(jié)，通常是實(shí)際實(shí)載率小于計(jì)入成本的實(shí)載率，形成運(yùn)力大于運(yùn)量，成為影響客運(yùn)成本上漲的一個(gè)重要因素。

購(gòu)票時(shí)：

請(qǐng)您務(wù)必到車站或車站的代售點(diǎn)等正規(guī)渠道購(gòu)票，以免上當(dāng)受騙，買到車票后要及時(shí)核對(duì)車票信息，以防出錯(cuò)。

進(jìn)站時(shí)：

請(qǐng)盡量提前些，春運(yùn)人多，會(huì)比平時(shí)多花些時(shí)間進(jìn)站，請(qǐng)配合安檢員工作，放行李時(shí)將包拉鏈拉好，取行李時(shí)，不要遺忘大包小包，看清后再拿，以免拿錯(cuò)或丟失物品。

候車時(shí)：

車站候車廳人多繁雜，要看管好自己的物品，防止打盹時(shí)物品被人拎走；同時(shí)，謹(jǐn)慎與陌生人說(shuō)話，別輕易把自己的私人信息（姓名、電話、住址、親友等）告訴對(duì)方，更不要接受、食用陌生人贈(zèng)送的食品、飲料等，以防、。

檢票時(shí)：

請(qǐng)勿擁擠，聽(tīng)從車站工作人員指揮，有秩序的通過(guò)檢票口、車門口。

乘車時(shí)：

注意看管好自己的財(cái)務(wù)，尤其是手機(jī)和錢包等貴重物品不要隨意放置，防止被扒偷竊。

下車時(shí)：

下車前，請(qǐng)檢查一下座位上、下是否還有自己的物品，以免遺漏。

夏季天氣炎熱，氣溫高，汽車做好“三?！薄ⅰ八姆馈惫ぷ魇潜Ｕ闲熊嚢踩闹匾獥l件，引起高度重視。