合肥天一時(shí)鐘彈簧檢測臺，由定位工裝控制時(shí)鐘彈簧裝入位置，由撥盤缺口撥動(dòng)回位撥塊帶動(dòng)時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)?？紤]安裝轉(zhuǎn)角后要進(jìn)行類似的旋轉(zhuǎn)/檢測，撥動(dòng)位置可調(diào)整到時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子端撥柱。軟件可以控制旋轉(zhuǎn)圈數(shù)速度扭矩等，
將微歐計(jì)的量程選為 2Ω ， 測量導(dǎo)線的兩端分別接安全氣囊系統(tǒng)時(shí)鐘彈簧的安全氣囊回路兩端， 測量記錄其電阻， 依次將測量導(dǎo)線的兩端分別接其它回路， 測量記錄所測值，所測電阻應(yīng)符合:

安全氣囊回路電阻≤0. 8Ω 。 （每條電阻≤0. 4Ω ）

其它電路回路電阻≤1Ω 。

用戶對回路電阻有特殊要求的， 按供需雙方協(xié)議解決。

合肥天一時(shí)鐘彈簧檢測臺時(shí)鐘彈簧作為汽車的重要零部件，位于轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向管柱之間，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，起電氣連接作用；實(shí)用新型公開了一種時(shí)鐘彈簧聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)；包括轉(zhuǎn)向管柱總成，設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱總成上的安裝支架以及聯(lián)結(jié)在安裝支架上的時(shí)鐘彈簧，在所述時(shí)鐘彈簧上設(shè)置有若干聯(lián)結(jié)板，所述聯(lián)結(jié)板呈三角形狀排列，在上面設(shè)置有聯(lián)結(jié)孔，在聯(lián)結(jié)孔相對應(yīng)的安裝支架上設(shè)置有安裝支架聯(lián)結(jié)孔，所述時(shí)鐘彈簧和轉(zhuǎn)向管柱總成通過聯(lián)結(jié)孔

合肥天一時(shí)鐘彈簧檢測臺時(shí)鐘彈簧一般常安裝于車輛的方向盤下方組合開關(guān)上面或者轉(zhuǎn)向管柱上。它主要由柔性扁平電纜、做相對轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體、線束(導(dǎo)電引出線)和接插件等組成。在方向盤左、右的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作中，以駕駛?cè)藗?cè)安全氣囊、喇叭開關(guān)等電器部件正常的電路連接。
3.現(xiàn)有的時(shí)鐘彈簧，使用時(shí)不便于安裝，容易從安裝位置脫落，不夠牢固可靠。
4.為此，我們提出一種多功能開關(guān)底座一體式時(shí)鐘彈簧。