主要性能參數(shù)
流量Q：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)風(fēng)機(jī)所輸送的流體量，常用體積流量表示，單位m3/s或m3/h，與風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、尺寸和轉(zhuǎn)速有關(guān)；
壓頭p：風(fēng)機(jī)對(duì)單位體積流量所提供的有效能量，單位為pa；
效率η：風(fēng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于存在各種能量損失，致使其實(shí)際(有效)壓頭和流量均低于理論值，而輸入的功率比理論值為高。反映能量損失大小的參數(shù)稱(chēng)為效率。效率與風(fēng)機(jī)的類(lèi)型、尺寸、加工精度、氣體流量和性質(zhì)等因素有關(guān)。通常，小風(fēng)機(jī)效率為50％～70％，而大型風(fēng)機(jī)可達(dá)90%；
軸功率N與有效功率Ne：軸功率是電動(dòng)機(jī)輸入風(fēng)機(jī)軸的功率單位為W或kW。離心風(fēng)機(jī)的有效功率是指氣體在單位時(shí)間內(nèi)從葉輪獲得的能量，則有Ne=Qp，N=Ne/η= Qp/η。
轉(zhuǎn)速n：風(fēng)機(jī)與風(fēng)機(jī)葉輪每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)即“r/min”。

T4-72離心風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)
T4-72離心風(fēng)機(jī)主要由葉輪、機(jī)殼、進(jìn)風(fēng)口等部分配直聯(lián)電機(jī)組成。
1、葉輪：由12片后傾機(jī)翼形葉片，曲線型前盤(pán)和平板后盤(pán)組成。用蓋板或鑄鋁合金制造，并經(jīng)靜、動(dòng)平衡校正，空氣性能良好，，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
2、機(jī)殼：做成兩種不同型式。No2.8～12機(jī)殼做成整體，不能拆開(kāi)。No16～20的機(jī)殼制成三開(kāi)式，除沿中分開(kāi)水平面分為二半外，上半部再沿中心線垂直分為二半，用螺栓聯(lián)接。
3、進(jìn)風(fēng)口：制成整體，裝于風(fēng)機(jī)的側(cè)面，與軸向平行的截面為曲線形狀，能使氣體順利進(jìn)入葉輪，且損失較小。
4、傳動(dòng)組：由主軸、軸承箱、滾動(dòng)軸承、皮帶輪或聯(lián)軸器組成。

離心風(fēng)機(jī)是根據(jù)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為勢(shì)能的原理,利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速,然后減速、改變流向，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換成勢(shì)能（壓力）。在單級(jí)離心風(fēng)機(jī)中，氣體從軸向進(jìn)入葉輪，氣體流經(jīng)葉輪時(shí)改變成徑向，然后進(jìn)入擴(kuò)壓器。在擴(kuò)壓器中，氣體改變了流動(dòng)方向造成減速，這種減速作用將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力能。壓力增高主要發(fā)生在葉輪中，其次發(fā)生在擴(kuò)壓過(guò)程。在多級(jí)離心風(fēng)機(jī)中，用回流器使氣流進(jìn)入下一葉輪，產(chǎn)生更高壓力。
? ? 以上就是離心風(fēng)機(jī)完成工作的整個(gè)過(guò)程，它的實(shí)現(xiàn)是由眾多組件共同作用下來(lái)完成的，新安裝的離心風(fēng)機(jī)風(fēng)量會(huì)過(guò)大，在風(fēng)機(jī)新安裝后開(kāi)始正式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，或使用過(guò)程中發(fā)生過(guò)大或過(guò)小時(shí)，可采用下列方法之一消除：改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)流量。利用調(diào)節(jié)門(mén)的開(kāi)閉程度調(diào)節(jié)流量。改變管網(wǎng)阻力系數(shù)調(diào)節(jié)流量。調(diào)換壓力較高的或較低的風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)流量量。

離心風(fēng)機(jī)停機(jī)注意事項(xiàng)
1、緊急停機(jī)：在機(jī)組試運(yùn)行過(guò)程中，遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。緊急停機(jī)的操作就是按動(dòng)主電機(jī)停車(chē)按鈕，然后再進(jìn)行停機(jī)后的善后處理工作。
(1)離心風(fēng)機(jī)突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，并已超過(guò)跳閘值。
(2)機(jī)體內(nèi)部有碰刮或者不正常摩擦聲音。
(3)任一軸承或密封處出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，或者某一軸承溫度急劇上升到報(bào)警值。
(4)油壓低于報(bào)警值并無(wú)法恢復(fù)正常時(shí)。
(5)油箱液位低，已有吸空現(xiàn)象。
(6)軸位移值出現(xiàn)明顯的持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到報(bào)警值時(shí)。
2、正常停機(jī)：機(jī)組正常停機(jī)按如下程序進(jìn)行操作。
(1)逐步打開(kāi)放空閥（或出口旁通閥），同時(shí)逐步關(guān)閉排氣閥。
(2)逐步關(guān)小進(jìn)氣節(jié)流門(mén)至20～25°。
(3)按動(dòng)停車(chē)按鈕，并注意停機(jī)過(guò)程中有無(wú)異?，F(xiàn)象。
(4)機(jī)組停止5～10min后，或者離心風(fēng)機(jī)軸承溫度降到45℃以下時(shí)可停止供油。

對(duì)于具有浮環(huán)密封的機(jī)怎樣來(lái)提高離心風(fēng)機(jī)的工作效率？
這對(duì)于離心風(fēng)機(jī)，是一重要問(wèn)題，同時(shí)也是大家所關(guān)心的。所以，既然將它提出來(lái)了，并且其具有一定的重要性，那么下面，馬上來(lái)進(jìn)行探討和講解工作，以便給出一些具體指導(dǎo)，好讓大家能從中有較大收獲。
離心風(fēng)機(jī)的工作效率的提高，一般來(lái)講，是可以從以下這幾個(gè)方面著手，來(lái)具體進(jìn)行的，其具體是為：
方面一：離心風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)
如果，離心風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)啟動(dòng)失敗，或者是啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，那么，可能是風(fēng)機(jī)中存在一些問(wèn)題了，比如，電動(dòng)機(jī)不能正常拖動(dòng)，或者是電動(dòng)機(jī)的額定功率過(guò)低。這時(shí)，是要更換合適的電動(dòng)機(jī)。
此外，還有可能是轉(zhuǎn)子上有摩擦或障礙物，使其出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。因此，要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行檢查，找出具體原因來(lái)有效解決，這樣，能夠使風(fēng)機(jī)正常啟動(dòng)，減少故障。
方面二：離心風(fēng)機(jī)的葉輪
有時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)離心風(fēng)機(jī)的葉輪，在消耗能量，但是對(duì)整個(gè)風(fēng)機(jī)，卻沒(méi)有任何好處。所以這時(shí)，應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)前蓋、集流器以及機(jī)殼和轉(zhuǎn)軸之間，進(jìn)行檢查，從而來(lái)解決問(wèn)題，并離心風(fēng)機(jī)運(yùn)行的可靠性。
方面三：離心風(fēng)機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題
離心風(fēng)機(jī)，其在使用過(guò)程中，容易出現(xiàn)振動(dòng)問(wèn)題，所以是要避免的，如果出現(xiàn)了，則是要進(jìn)行有效解決，比如適當(dāng)降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，以及其它一些措施。不過(guò)，具體選用哪種，還要看實(shí)際情況，由它來(lái)決定。
上述這三個(gè)方面，都是對(duì)離心風(fēng)機(jī)的工作效率有很大影響的，所以，如果能做好這方面的工作，并注意一些相關(guān)問(wèn)題的話(huà)，那么，想要達(dá)到提高工作效率這一目的，是很容易的，而且，也易于實(shí)現(xiàn)，獲得好的效果。

CDF-I系列多翼式離心風(fēng)機(jī)
CDF-I 型風(fēng)機(jī)采用A式直聯(lián)和E式皮帶傳動(dòng)兩種結(jié)構(gòu)形式，前傾多翼式離心葉輪。配用防爆電機(jī)和鋁（不銹鋼）材質(zhì)葉輪,可制成防爆型。具有風(fēng)量大、噪聲低、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，適用于單位食堂、飲食店、賓館酒樓等廚房排油煙，及廠礦企業(yè)、民用建筑等場(chǎng)合的送排風(fēng)。