引言隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,研究和發(fā)展新型清潔燃料汽車不僅對我國能源和汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有重要意義,而且能夠促進(jìn)相關(guān)技術(shù)與工業(yè)的發(fā)展.因此,電動(dòng)汽車作為國家新能源戰(zhàn)略的重要組成部分越來越受到社會(huì)的關(guān)注,與此同時(shí)人們也逐漸關(guān)注與其相配套的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè).與傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電站相比,電動(dòng)汽車充電樁具有體積小,重量輕,可置于小區(qū),辦公樓,超市停車場,與電網(wǎng)供電系統(tǒng)連接方便等優(yōu)點(diǎn),因此開發(fā)低成本的充電樁成為電動(dòng)汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié).

電動(dòng)汽車充電樁一般輸出的電壓有兩種：交流（AC）電壓和直流（DC）電壓。輸出電壓的具體數(shù)值通常取決于不同型號的充電樁，以及使用情況和充電速度等因素。

對于交流電充電樁，輸出電壓通常為220V或380V。這些電壓可以在很短的時(shí)間內(nèi)完全充滿電動(dòng)汽車的電池。但由于交流電需要通過變壓器和整流器轉(zhuǎn)換為直流電，所以其充電效率不如直流電充電體驗(yàn)好。

對于直流電充電樁，輸出電壓則一般為200V-500V左右。這樣的電壓可以讓電動(dòng)汽車在較短的時(shí)間內(nèi)得到很高的充電速度，從而縮短了充電時(shí)間，且轉(zhuǎn)換損失更小，因此利用起交流電過程中浪費(fèi)的能量更有效。但需要注意的是，使用直流電充電樁需要電動(dòng)汽車支持直流快充。

總體來說，電動(dòng)汽車充電樁輸出的電壓需要根據(jù)特定的充電需求和車型來選擇合適的電壓水平，以確保安全、地完成充電任務(wù)。

電動(dòng)汽車充電樁的國家標(biāo)準(zhǔn)是《電動(dòng)汽車充電設(shè)施技術(shù)要求及測試方法》（GB/T 20234.2-2015）。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車充電設(shè)施的技術(shù)要求和測試方法，包括充電樁的接口類型、充電功率、安全性能、通訊接口、充電效率等方面的內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)的制定旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展，保障電動(dòng)汽車用戶的安全和權(quán)益。

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。
（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。
（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。
（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

清華大學(xué)核研院鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室主任何向明：鋰電快充是有希望的，但是像網(wǎng)上炒作的5分鐘即可充滿電，是偽命題。我們認(rèn)為10-15分鐘是比較現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。比如一輛車50度電，1小時(shí)充電就要50千瓦的充電樁；6分鐘充滿電，就要500千瓦的充電樁，500千瓦的充電樁，如果是220伏的電壓，電流就是2000多安培，這是不可能的，在小區(qū)里就不會(huì)讓用，這涉及到小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施增容。此外，快充對電池的壽命、安全性有著的隱患。

充電樁無線數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用方案由電動(dòng)車輛、充電樁、路由器和第三方M2M云管理平臺四部分組成。其中，M2M云管理平臺包括WEB端控制平臺、手機(jī)移動(dòng)APP終端、云服務(wù)器組成，人們可以在任何時(shí)間通過WEB端、或者APP客戶端查詢充電樁的詳細(xì)地理位置、使用情況、支付費(fèi)用情況，同時(shí)還可以對充電樁提前使用預(yù)約服務(wù)。