過去，木質(zhì)素的價值一直沒有被很好開發(fā)與利用，制漿廠傳統(tǒng)做法是把它通過燃燒回收熱能利用。戴介紹說，近年來，基于木質(zhì)素酚羥基芳香族單體特殊功能，科研人員將木質(zhì)素替代苯酚作為綠色膠黏劑、儲能電解質(zhì)/儲能電極材料、抗紫外膜材料等。
　　另一個目前被看好的技術(shù)方向，是高得率化學(xué)機(jī)械漿技術(shù)。該技術(shù)不僅可以緩解我國造紙纖維原料短缺的瓶頸，而且具有在廢水處理方面難度小、成本低等優(yōu)點?！斑@項技術(shù)拋棄了過去提取纖維素剩下半纖維素、木質(zhì)素的思路，而是將木質(zhì)纖維組分全利用，共同作為紙漿用于造紙。

研究表明，生物酶可使磨得每噸紙漿的能耗降低41.4%。傳統(tǒng)的脫墨方法是使用化學(xué)品，在適當(dāng)?shù)臏囟燃皺C(jī)械作用下，將油墨粒子從纖維上分離下來，然后采用浮選、洗滌或兩者相結(jié)合的方法將剝離下來的油墨粒子從紙漿中去除。
　　生物酶法脫墨則是利用酶處理廢紙，并輔助以浮選或洗滌，以及兩者并用的工藝，從而除去油墨。漂白也是造紙過程中的重要步驟。利用酶制劑，可起到“生物助漂”的效果，減少含氯漂白化學(xué)品用量，從而減少漂白廢水中可吸附有機(jī)鹵化物的排放量，降低環(huán)境污染。

戴表示，關(guān)于生物酶技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)取得了一些成果，但是應(yīng)用仍存在瓶頸。到目前為止，全世界還沒有真正意義上的生物制漿廠。原因是，生物酶應(yīng)用于復(fù)雜且大規(guī)模的制漿生產(chǎn)還存在一系列技術(shù)難題?！按送猓锩笇υ线M(jìn)行預(yù)處理所消耗的時間較長，而廠家需要效率連續(xù)生產(chǎn)，所以更傾向于采用效率更高的物理或者化學(xué)預(yù)處理方式。
　　”戴說，某些酶制劑本身也存在成本較高、種類有限、受溫度和酸堿性環(huán)境影響較大、效果不明顯等問題。因此，現(xiàn)階段生物酶技術(shù)的應(yīng)用還是輔助性的，起不到主導(dǎo)作用。同時，他對生物酶在造紙行業(yè)的應(yīng)用前景表示樂觀：“總體而言，生物酶專一性較強(qiáng)、效率較高，尤其對高污染、高能耗的造紙工業(yè)而言，環(huán)保效果明顯，和化學(xué)品相比具有特優(yōu)勢?！　　暗?030年，要爭取建成400個集聚效應(yīng)好、發(fā)展質(zhì)量高、作用的產(chǎn)業(yè)集群；輕工產(chǎn)業(yè)集群在輕工全行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入中的占比，年均提高0.5個百分點，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，為制造強(qiáng)國建設(shè)提供重要支撐。

”張崇和說。目前，我國輕工產(chǎn)業(yè)集群達(dá)到283個，涉及皮革、陶瓷、家電、塑料等35個行業(yè)，占輕工行業(yè)總數(shù)的77.8%。輕工產(chǎn)業(yè)集群營業(yè)收入占輕工業(yè)的比重達(dá)到40%，部分產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)量占全國同類產(chǎn)品總量的50%以上。
　　近年來，我國輕工業(yè)科技創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)，為輕工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大引擎。據(jù)統(tǒng)計，“十三五”期間，全國輕工業(yè)創(chuàng)家實驗室21家、（技術(shù)）研究中心34家、企業(yè)技術(shù)中心203家。特別是新型紙基材料打破國外長期技術(shù)封鎖，為大飛機(jī)、高鐵等國家重大工程提供了關(guān)鍵材料保障。

中國化工繼承了原化工行業(yè)的科研院所體系，近年來的海外并購又使其擁有了以先正達(dá)為代?！皟苫敝亟M有利于企業(yè)進(jìn)一步加大研發(fā)投入，推進(jìn)創(chuàng)新體系優(yōu)化組合，推動下屬科研機(jī)構(gòu)創(chuàng)新資源整合，更好地發(fā)揮在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)方面的作用。
　　業(yè)界還注意到，“兩化”重組整合，將在農(nóng)化、橡膠等領(lǐng)域產(chǎn)生較大的協(xié)同效應(yīng)。2020年，中化集團(tuán)與中國化工的農(nóng)化業(yè)務(wù)整合，成立先正達(dá)集團(tuán)。該集團(tuán)是橫跨化肥、農(nóng)藥、種子、數(shù)字農(nóng)業(yè)四大領(lǐng)域的新型農(nóng)化。2020年上半年，先正達(dá)集團(tuán)所有業(yè)務(wù)單元實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)銷售額增長。　　近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。當(dāng)前，電動自行車起火爆炸事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，給居民日常生活帶來安全隱患。國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心分析發(fā)現(xiàn)，車輛改裝是引發(fā)事故的關(guān)鍵行為，電池和充電器是造成事故的重要源頭。

建議每年對電動自行車的線路、電池等零部件進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)線路老化、磨損和電池質(zhì)量問題，要及時予以更換，避免“超期服役”。消費者在購買或者維修電動自行車時，要主動向商家索取發(fā)票等購貨憑證、服務(wù)單據(jù)。
　　消費者如發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者生產(chǎn)或者銷售的電動自行車沒有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、相關(guān)零部件參數(shù)與合格證不一致，或不符合電動自行車相關(guān)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，可以通過12315向市場監(jiān)管部門舉報，提供案件線索。消費者因電動自行車質(zhì)量原因造成人身傷害的，可以向經(jīng)營者請求賠償醫(yī)療費、護(hù)理費、交通費等為治療和康復(fù)所支出的合理費用。
　　經(jīng)營者拒絕賠償?shù)模梢韵蚴袌霰O(jiān)管部門或者消協(xié)組織進(jìn)行投訴。中消協(xié)表示，制造商、經(jīng)銷商要切實承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任人的義務(wù)。小區(qū)物業(yè)要積極建設(shè)電動自行車集中停放場所，要有具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能安全充電設(shè)施，解決當(dāng)前電動自行車充電難、停放難等實際問題。