并將鋼絲繩頭放出一個“安全彎”；若鋼絲繩接頭發(fā)生滑動時，可直觀顯現(xiàn) “安全彎”被拉直的現(xiàn)象，此時則應及時采取處理措施。

如果電梯鋼絲繩打滑制動距離大于規(guī)定要求，需要采取以下措施：
檢查電梯鋼絲繩的狀態(tài)：要確認電梯鋼絲繩是否正常。如果發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在磨損、變形或者其他損壞情況，應及時更換鋼絲繩，并確保新鋼絲繩符合相關標準和規(guī)定。

懸索橋以懸索主纜為主要承重構(gòu)件，通過豎向鋼索將橋面重量傳到主纜上，再由主纜通過主塔上的鋼絲繩傳到錨錠和主塔上。而斜拉橋以斜拉主纜為主要承重構(gòu)件，主纜直接承受橋面荷載再傳到索塔上。

由六股或以上的細鋼索擰成。這些鋼索經(jīng)過變形器后會變成螺旋形，然后絞繩機會把這些鋼索沿著繩心絞成一大股，通過壓線瓦軋制后就形成了捻制緊密的股繩。在合繩的過程中，還會在繩索上涂一層防銹潤滑油脂，以增加鋼絲繩的使用壽命。

鋼絲繩的力學性能測試
在制作完成之后，鋼絲繩還要經(jīng)過力學性能、抗拉強度和抗疲勞性能的測試。目前常見的辦法就是整繩破斷拉力試驗，用拉力機拉住繩索兩端，在繩索斷裂時確定它的破斷拉力的大小，只有強度符合標準才可以投入橋梁建設中。

為了提高鋼絲性能，工人還會在鋼絲表面涂上一層合金涂料，比如鋅、鋁合金等。另外在這個階段質(zhì)檢人員還會對鋼絲的強度、韌性等各方面進行性能檢測，檢測合格的鋼絲才可以進入鋼絲繩的生產(chǎn)階段。