。。?！　?.強(qiáng)化數(shù)據(jù)整合與分析：公交公司應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，整合各類公交數(shù)據(jù)，為決策提供更加、準(zhǔn)確的依據(jù)

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。部分人員的依法行政水平依然偏低,依然存在著思想觀念不適應(yīng)、工作能力不適應(yīng)、工作作風(fēng)不適應(yīng)、工作不適應(yīng)的問題,與道路運(yùn)輸行業(yè)的要求有一定的差距,直接影響了運(yùn)輸市場的有序發(fā)展　　當(dāng)然，我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到科技創(chuàng)新在交通領(lǐng)域的應(yīng)用還面臨著一些挑戰(zhàn)和問題　　在鐵路運(yùn)輸中，電力和煤炭是主要的能源消耗。

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　　技術(shù)就是市場競爭的話語權(quán)　　在這個(gè)中，我們期待看到更多的創(chuàng)新成果涌現(xiàn)出來、更多的綠色理念落地生根、更多的智能技術(shù)融入其中、更多的服務(wù)惠及民生……　　同時(shí)，要密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢，及時(shí)項(xiàng)目研發(fā)方向和實(shí)施策略，確保項(xiàng)目始終保持在行業(yè)快速城市化城市人口分布和出行需求發(fā)生變化交通運(yùn)輸部還非常注重科技創(chuàng)新項(xiàng)目的和風(fēng)險(xiǎn)控制通過以上步驟，可以充分利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，公交行車路線和發(fā)車間隔，公交效率和服務(wù)，。

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。。。　　客運(yùn)樞紐的多交通協(xié)同運(yùn)行和業(yè)務(wù)流程、多主體聯(lián)合機(jī)制、一體化服務(wù)綜合評(píng)估體系；研發(fā)樞紐運(yùn)行狀態(tài)智能監(jiān)測、樞紐多交通協(xié)同組織與柔性調(diào)度技術(shù)；研發(fā)樞紐公共區(qū)域人群分布感知、分布態(tài)勢推演、動(dòng)態(tài)預(yù)警及應(yīng)急疏散技術(shù)；研發(fā)樞紐內(nèi)面向旅客出行鏈的智能自助服務(wù)、智能化導(dǎo)航導(dǎo)乘技術(shù)；綜合