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雙離合器——換擋快，體驗(yàn)逐步改善

雙離合器相信也不算陌生面孔了，而且它現(xiàn)在的名聲有點(diǎn)在天使和魔鬼之間徘徊。雙離合變速器此前多在一些性能車上搭載，如今也在很多家用車上裝備。它的特點(diǎn)是換擋快，但是由于離合器的撓性連接依然存在（也就是“半聯(lián)動”），體驗(yàn)還處于改善的階段（DCT尤其是小排量車型低速下的頓挫和闖動是很鬧心的），在一些定位更高的新變速器比如大眾的DQ500上，其平順度已經(jīng)看齊早一些的AT變速器了。

目前的雙離合有兩種，干式雙離合器相當(dāng)于把普通單片干式離合器疊加，也有壓盤、從動盤（離合器片）等物件，濕式雙離合器就是嵌套的兩組多片離合器，而離合器后端的變速器部分就比較近似了，齒輪組類似手動變速器，使用2-3軸的常嚙合齒輪，同時也有液壓/電動撥叉或者換擋鼓來控制擋位切換。

除開汽車，某些摩托車，比如本田VFR1200F也使用雙離合變速器，這比那些踏板車上的無級變速器就變態(tài)多了。

公司主營徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機(jī)變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽輪、一二級渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動片/從動片、倒1擋主動片/從動片等。

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