數(shù)據(jù)顯示，生物燃料可以減少50%-80%的二氧化碳排放量，高達(dá)90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年至2020年間，美國(guó)使用了生物液體燃料，減少了近9.8億噸溫室氣體排放。目前，生物燃料的原料主要包括大豆、油菜籽和玉米等糧食作物，椰子油、棕櫚油、麻瘋樹油和亞麻油等植物性水果，餐飲廢油和動(dòng)物脂肪等廚房廢油，以及微藻。

例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國(guó)馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國(guó)際能源界開始將注意力轉(zhuǎn)向更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的原材料。

以生物柴油為例。在歐洲和美國(guó)，主要使用油菜籽、芥子和大豆作為原料，而巴西則使用蓖麻和葵花籽。加拿大漁業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)，澳大利亞和新西蘭畜牧業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)。因此，這三個(gè)國(guó)家主要以動(dòng)物脂肪為原料。

隨著微藻培養(yǎng)和采油技術(shù)的進(jìn)步，全球微藻油產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)?！拔⒃鍟r(shí)代”的到來終將是一個(gè)時(shí)間問題。快速發(fā)展的生物燃料隨著應(yīng)對(duì)氣候變化的多國(guó)計(jì)劃的啟動(dòng)和能源轉(zhuǎn)型的加速，人們對(duì)生物燃料的期望越來越高，以幫助運(yùn)輸燃料脫碳，這也掀起了進(jìn)入石油行業(yè)生物燃料市場(chǎng)的浪潮。

同時(shí)，生物燃料的使用只能對(duì)飛機(jī)、船舶和其他交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行微小的改變，甚至可以不經(jīng)改變直接使用，這將給未來交通行業(yè)的能源格局帶來變化。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2050年，全球生物液體燃料消費(fèi)量將達(dá)到11億噸，占世界運(yùn)輸燃料的27%。2021以來，紛紛提出對(duì)航運(yùn)業(yè)進(jìn)行碳排放監(jiān)管。

美國(guó)商業(yè)新聞社預(yù)測(cè)，到2027年，生物燃料市場(chǎng)的規(guī)模將從2020年的6600萬美元增加到29.75億美元，2021至2027年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到72.3%。去年6月，希思羅機(jī)場(chǎng)宣布使用完全由廢棄食用油、動(dòng)物脂肪和其他可持續(xù)原材料制成的生物航空煤油。

從短期來看，生物燃料的轉(zhuǎn)型是由優(yōu)惠政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)擔(dān)憂，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這是碳中和背景下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和生活方式的根本改變。未來，全球能源需求結(jié)構(gòu)將繼續(xù)調(diào)整，化石燃料需求將下降，可再生燃料將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

然而，對(duì)于原始生產(chǎn)者來說，要實(shí)現(xiàn)碳減排的氣候目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的報(bào)告，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，到2030年，運(yùn)輸生物燃料的生產(chǎn)需要確保每年增長(zhǎng)10%。2019年的增長(zhǎng)率僅為6%，國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，未來五年的平均產(chǎn)出增長(zhǎng)率僅為3%。

全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油，但由于來源分散，回收難度加大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節(jié)影響，難以維持可持續(xù)供應(yīng)。糧食原料存在著“人爭(zhēng)糧”、“人爭(zhēng)地”的問題。現(xiàn)有油料作物不符合生長(zhǎng)周期短、含油量高的特點(diǎn)。