廠家【153*7341*4170】山東鐵路路基防護(hù)柵欄預(yù)制廠家、德州高鐵水泥柵欄規(guī)格參數(shù)

山東鐵路路基防護(hù)柵欄預(yù)制廠家、德州高鐵水泥柵欄規(guī)格參數(shù)

濟(jì)南鐵路水泥柵欄預(yù)制廠家商河高鐵路基混凝土護(hù)欄安裝報(bào)價(jià)

為行車安全，在鐵路客運(yùn)專線橋下按照要求設(shè)有安全防護(hù)柵欄，安全防護(hù)柵欄采用防護(hù)鋼筋混凝土立柱刺繩防護(hù)柵欄，防護(hù)鋼筋混凝土立柱高度1.5m，結(jié)構(gòu)尺寸為0.12m×0.12m×2.25m，為防止刺繩脫落造成行車事故，在防護(hù)鋼筋混凝土立柱外側(cè)面（背離鐵路的標(biāo)有“禁止入內(nèi)” 字樣的側(cè)面）設(shè)有預(yù)埋掛鉤對(duì)刺繩進(jìn)行綁固，制作防護(hù)鋼筋混凝土立柱的模板采用帶有“禁止入內(nèi)”字樣的定型塑料模板，因帶有字樣一側(cè)為直接振搗面，普通振動(dòng)平臺(tái)無法滿足預(yù)埋掛鉤安裝的要求。

為解決以上問題，項(xiàng)目提出自行研制一種振搗裝置，以立柱工廠化預(yù)制及施工質(zhì)量。

3  立柱預(yù)制振搗平臺(tái)介紹

該裝置包括用于支撐振動(dòng)平臺(tái)的支撐座、振動(dòng)電機(jī)和振動(dòng)平臺(tái);振動(dòng)平臺(tái)包括振動(dòng)承接板，振動(dòng)傳輸支架和模具振動(dòng)傳輸板，振動(dòng)承接板水平固定于支撐座的頂部，振動(dòng)承接板的底部設(shè)有用于對(duì)振動(dòng)承接板產(chǎn)生振動(dòng)的振動(dòng)電機(jī)，振動(dòng)承接板的上方由下至上依次固定連接振動(dòng)傳輸支架和模具振動(dòng)傳輸板，模具振動(dòng)傳輸板設(shè)有與立柱模具預(yù)埋件預(yù)留孔相適配的預(yù)埋件插入孔，振動(dòng)傳輸支架設(shè)有與預(yù)埋件長(zhǎng)度相適配的預(yù)埋件預(yù)留空間;振動(dòng)傳輸支架和模具振動(dòng)傳輸板設(shè)有便于使叉車的貨叉插入的貨叉通道。

模具振動(dòng)傳輸板的預(yù)埋件插入孔底部豎向固定連接定位套管，定位套管嵌于振動(dòng)傳輸支架內(nèi)，定位套管的內(nèi)腔為預(yù)埋件預(yù)留空間，定位套管的直徑為8mm～12mm。

振動(dòng)平臺(tái)中的振動(dòng)傳輸支架由5cm×5cm方管平行排列組成，預(yù)埋件預(yù)留空間及貨叉通道均位于相鄰方管之間的空隙部位。

支撐座包括上下平行設(shè)置的一對(duì)矩形支架，上下兩個(gè)矩形支架通過豎向彈簧彈性連接，上下兩個(gè)矩形支架均采用16#槽鋼焊接組成。

振動(dòng)承接板和模具振動(dòng)傳輸板的厚度均為8mm～12mm。

4  振搗平臺(tái)使用方法

如圖1所示，將一組（五個(gè)）高鐵防護(hù)柵欄立柱塑料模具6置于模具振動(dòng)傳輸板3-3上，模具6下的預(yù)埋件預(yù)留孔與模具振動(dòng)傳輸板3-3的預(yù)埋件插入孔相對(duì)應(yīng)，預(yù)埋件（鋼筋）的一端通過模具6下的預(yù)埋件預(yù)留孔插入定位套管3-4，另一端掛鉤直接與立柱主筋綁扎連接，之后在模具6內(nèi)澆筑混凝土開始振搗施工作業(yè)，施工完畢后，通過叉車將其運(yùn)離。