自19世紀(jì)第1輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對于一輛電動(dòng)汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。

車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對性較強(qiáng)。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括充電機(jī)、充電站、通用充電機(jī)、公共場所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。

另外，根據(jù)對電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展，可控變流技術(shù)的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn)，在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很快。感應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的大優(yōu)點(diǎn)是安全，這是因?yàn)槌潆娖髋c車輛之間并無直接的點(diǎn)接觸，即使車輛在惡劣的氣候下，如雨雪天，進(jìn)行充電也無觸電的危險(xiǎn)。

電動(dòng)汽車充電樁一般輸出的電壓有兩種：交流（AC）電壓和直流（DC）電壓。輸出電壓的具體數(shù)值通常取決于不同型號(hào)的充電樁，以及使用情況和充電速度等因素。

對于交流電充電樁，輸出電壓通常為220V或380V。這些電壓可以在很短的時(shí)間內(nèi)完全充滿電動(dòng)汽車的電池。但由于交流電需要通過變壓器和整流器轉(zhuǎn)換為直流電，所以其充電效率不如直流電充電體驗(yàn)好。

對于直流電充電樁，輸出電壓則一般為200V-500V左右。這樣的電壓可以讓電動(dòng)汽車在較短的時(shí)間內(nèi)得到很高的充電速度，從而縮短了充電時(shí)間，且轉(zhuǎn)換損失更小，因此利用起交流電過程中浪費(fèi)的能量更有效。但需要注意的是，使用直流電充電樁需要電動(dòng)汽車支持直流快充。

總體來說，電動(dòng)汽車充電樁輸出的電壓需要根據(jù)特定的充電需求和車型來選擇合適的電壓水平，以確保安全、地完成充電任務(wù)。

電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。這也是消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車之前為關(guān)心的一個(gè)方面之一。實(shí)現(xiàn)對動(dòng)力電池快速、、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動(dòng)力電池的適用性。
地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個(gè)能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個(gè)能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉(zhuǎn)換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動(dòng)汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設(shè)置了一個(gè)鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時(shí)杠桿還能提供一個(gè)確定已經(jīng)鎖緊的信號(hào)以確保安全。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊，功率轉(zhuǎn)換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費(fèi)用。這只是充電樁的基本原理，許多細(xì)節(jié)問題都應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn)，已得到便捷的使用方案

充電樁是一種設(shè)備，用于為電動(dòng)車或混合動(dòng)力車提供充電服務(wù)。它是由電源控制模塊、充電接口模塊、通信模塊、計(jì)量模塊等組成的，可以將交流電能轉(zhuǎn)化為直流電能進(jìn)行電動(dòng)車的快速充電。充電樁通常安裝在停車場、加油站、小區(qū)、商場等公共場所，方便人們隨時(shí)充電。隨著電動(dòng)車的普及，充電樁的需求量也逐漸增加。

新能源汽車來說，在家里沒有固定的充電樁的時(shí)候車輛需要充電，可以個(gè)利用公共充電樁，其次利用單位里面的充電樁，后就是可以采用飛線充電的方式，，對于飛線充電來講，這是目前很多沒有固定充電樁的車主所采用的方式，目前不管是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力車型都是具備慢充電的，尤其是純電動(dòng)汽車具備快充也有慢充，在充電條件不滿足的情況下面，想要給車輛進(jìn)行充電，其實(shí)可以通過插頭的方式來實(shí)現(xiàn)，這種我們把它叫做飛線充電。

當(dāng)然，這種充電方式不足的就是說，如果住在高層，那么就要從家里泡下一條220伏的家用電來給樓下的車輛進(jìn)行充電，但是在充電的成本上面，相對來說還是比較高的，因?yàn)橐矔?huì)影響到一些安全問題，其次，在家里沒有安裝充電樁的時(shí)候，對于純電動(dòng)汽車來說，可以去充電站用大功率的充電樁來進(jìn)行充電，根據(jù)不同的車型來說這種充電樁的話，在30分鐘左右能夠充滿80%的電，其次剩下的就是慢的形式來進(jìn)行，但是這種充電的話會(huì)受限于充電樁的布置以及充電樁的停車位來決定的，要是僅憑借公共充電樁充電的話只能使用快充，慢充的話停車費(fèi)用可能會(huì)電費(fèi)，算下來養(yǎng)車成本直線提高，總之各種不利。

充電樁無線數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用方案由電動(dòng)車輛、充電樁、路由器和第三方M2M云管理平臺(tái)四部分組成。其中，M2M云管理平臺(tái)包括WEB端控制平臺(tái)、手機(jī)移動(dòng)APP終端、云服務(wù)器組成，人們可以在任何時(shí)間通過WEB端、或者APP客戶端查詢充電樁的詳細(xì)地理位置、使用情況、支付費(fèi)用情況，同時(shí)還可以對充電樁提前使用預(yù)約服務(wù)。