電纜芯線截面的選擇還應符合下列要求：
（1）電流回路：應使電流互感器的工作準確等級，此時，如無可靠根據(jù)，可按斷路器的電流容量確定短路電流。
（2）電壓回路：當全部保護裝置和安全自動裝置動作時（考慮到發(fā)展，電壓互感器的負荷時），電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應超過額定電壓的3%。
（3）操作回路：在負荷下，操作母線至設備的電壓降，不應超過10%額定電壓。
電流互感器二次繞組不允許開路。電壓互感器二次側不允許短路 。

目前低壓配電柜中使用的結構件已經(jīng)大量的模塊化、標準化。模塊化不僅降低了產(chǎn)品本身的成本，同時也更加易于成套設備的維護，大大降低了產(chǎn)品的后期維護成本。因此，低壓配電柜結構件的模塊化、標準化，已經(jīng)成為是低壓配電柜行業(yè)的發(fā)展方向。

配電柜也可以采用模塊化安裝，適于搬運，安裝簡單，可現(xiàn)場組裝或者拆卸。耐高溫熱變形率低，可下降環(huán)境溫差對于箱體內(nèi)部的影響，同金屬材料相比可有效減少箱體內(nèi)部凝露、凝霜;有避免小廣告粘貼的功能，而且造型特美觀，美化城市環(huán)境。

配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設備的正常運轉，任何無關人員不得扳動板上的開關。
二、發(fā)電機組啟動后，應利用動力屏升速開關手動緩慢加速，直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關，空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機時應先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時，應先切斷岸電屏各動力開關，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉換，嚴禁帶負荷操作。
七、配電柜應定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應集中思想，謹慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責任。
九、充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時，配電板上各路開關應處于接通，以發(fā)電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。

配電柜特點
產(chǎn)品還采用大屏幕液晶觸摸屏，對電壓、電流、頻率、有用功率、無用功率、電能、諧波等電力品質做的監(jiān)控。用戶對機房配電系統(tǒng)運行狀況一目了然，以便于及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，及早風險。
除此之外，用戶還可選擇ATS、EPO、防雷、隔離變壓器、UPS維護開關、市電輸出分路等功能，確保機房配電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定。

隨著我國對智能電網(wǎng)投入力度的增加、基礎設施的建設實施、制造業(yè)的投資以及新能源行業(yè)的發(fā)展，未來低壓電器市場將贏來較長時間的景氣周期，預計低壓配電柜市場將會保持一個兩位數(shù)的穩(wěn)定增長。21世紀以來，隨著配電技術、低壓元器件技術及自動化技術的不斷發(fā)展，成套開關設備也從傳統(tǒng)的配電向智能化過渡，進入了全新的發(fā)展階段，無論是生產(chǎn)廠家的數(shù)量，還是技術水平都有了長足的進步。