混凝土表面硬度和混凝土強度存在一定關系，回彈儀的彈擊重錘被一定彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度和混凝土表面硬度存在一定關系，這樣可以利用回彈儀測試混凝土表面硬度，并結合混凝土碳化深度從而間接測定混凝土強度。
回彈法是目前國內應用更廣的結構混凝土抗壓強度檢測方法。其優(yōu)點有：對結構沒有破壞;儀器輕巧;使用方便;測試速度快;測試費用相對較低;可以基本反映結構混凝土抗壓強度規(guī)律。同時回彈法的檢測也有局限性，具體表現在以下三個方面：1.精度相對較低。2.不適用于表層與內部質量有明顯差異或內部存在缺陷的混凝土結構個構件的檢測(表面遭受火災，凍傷，受化學侵蝕或內部有缺陷等)3.影響因素較多(水泥品種，骨料粗細，骨料粒徑，配合比，混凝土碳化等;齡期，模板，泵送，高強等)。
假如是混凝土已到28天齡期出現混凝土柱子剪力墻回彈強度偏低，可以噴涂筑致杰表面回彈增強劑來提高回彈值。

混凝土是一種較為特殊的建筑材料，特點是料質均勻，質量穩(wěn)定，供料速度快。由于運輸距離遠近不一，從拌合均勻到凝結硬化又有一定的時間性要求，所以夏季使用混凝土施工時應注意混凝土的早期養(yǎng)護，特別是在高溫或暴曬下混凝土失水過快，混凝土收縮也會很快，混凝土終凝時自身強度還不高，而因砼早期強度發(fā)展較快，一般夏季7天可達砼實際強度的80%以上，14天以后強度增長就緩慢了。所以在14天，特別是澆筑一周以后，砼表面要保持濕潤狀態(tài)，使砼強度達到充分增長，才能達到應有的強度等級。
回彈強度低的補救措施：刷混凝土表面增強劑。

目前我國城市軌道交通建設正在大規(guī)模興起，由于城市市區(qū)環(huán)境條件的限制，淺埋暗挖施工在城市軌道交通等地下工程施工中的地位愈加重要。隧道施工質量驗收標準越來越高，質量控制要求越來越嚴格，因此，作為隧道施工的一道工序，施工中采取正確的施工方法及合理的預防措施，地鐵隧道二襯施工的質量?；炷脸藨羞m當的強度外，還應根據使用方面的特殊要求，應該包括抗凍，抗?jié)B水，抗氯離子，收縮，碳化，鋼筋銹蝕，抗硫酸鹽，抗壓疲勞變形，堿骨料反應等，統稱為耐久性。所以混凝土強度不足將直接影響混凝土的耐久性。
??暗挖隧道一直是工程質量問題和缺陷的多發(fā)區(qū)，影響后期隧道運營安全。所以施工質量控制是工程建設質量管理的重中之重。只有做好暗挖過程中的施工質量控制，才能隧道的安全使用，減少維護費用與人工成本，人民的生命不受侵害。
提高回彈值噴砼表面增強劑就行哦。

Z6混凝土增強劑，是北京中冶寶成開發(fā)的新產品，滲透能力更強，能夠滲透到更深的基層，增強也更加顯著。用于解決澆筑成型混凝土表面強度低，回彈強度不夠的問題。經過處理的基層回彈值基本能上漲10%-40%（3-10個回彈值左右），并對碳化有一定的環(huán)比減少作用。北京中冶寶成建筑修復技術有限公司致力于混凝土缺陷修復、加固、補強、防腐保護。

現澆混凝土齡期超過28天后，回彈強度值測得的只達到設計值的80%-85%。那么后期連續(xù)澆水養(yǎng)護，短期內強度是否能不斷普遍增加呢?遵照時間經驗，我們測得后期只采取澆水養(yǎng)護，部分混凝土強度會有一定的提高，但升高的回彈值也有限。

北京中冶寶成的混凝土增強劑是通過充分滲透，其有效成分能迅速地與混凝土中的游離鈣發(fā)生化學反應，增加結構的致密性，使得混凝土表面形成一個堅固的密實體，大大地提高混凝土結構表層的強度和密實性，從而得到堅固，耐磨的表面。從而解決混凝土回彈偏低的問題。