集裝箱房屋往往創(chuàng)意感十足，一個個標準化生產的鋼鐵箱子在建筑設計師的手下變?yōu)橐环N藝術品。集裝箱房屋的外形帶有藝術感，能夠抓住公眾的眼球，成為某種地標性或者熱門性的建筑，目前國內的很多集裝箱房屋在滿足其使用功能的前提下，還作為網紅拍照點的存在。

重要的一點，集裝箱房屋的流行與發(fā)展離不開國家政策的支持與行業(yè)的努力。隨著供給側改革的深入，國家對裝配式住宅推動為集裝箱房屋的發(fā)展注入了新的動力。與此同時，從事集裝箱設計建造的公司也在不斷的提升自己，就拿小編所在的眾盒集裝箱公司來說，為了提供更好的服務，從一開始的集裝箱房屋設計業(yè)務到現在集設計、建造、運輸一體化，在質量的前提下，使得集裝箱房屋可以更加舒適、更加適合人的日常居住或商用功能的滿足。

即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內租賃等。

應所報貨運資料的正確和完整；承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔；海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。

如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。

住人集裝箱公司創(chuàng)業(yè)達的張經理告訴記者，“你要自己住的話就要搞定一塊地，因為這個是不允許隨便放的，可能就被吊走了。”但如果個人要租或者買集裝箱房作為公寓，獲得某塊土地的使用權，并獲得有關部門的規(guī)劃審批，否則就屬于違章搭建。以個人名義取得土地使用權并獲規(guī)劃審批，在當前看來幾乎是個不可能完成的任務。