中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)現(xiàn)狀動(dòng)態(tài)及前景發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告2025-2030年
【報(bào)告編號(hào)】: 443792
【出版時(shí)間】: 441806年12月
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研智業(yè)研究院
【交付方式】: EMIL電子版或特快專遞
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——綜述篇——
第1章：汽車域控制器（DCU）行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
1.1 汽車域控制器（DCU）的發(fā)展背景
1.1.1 汽車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)路線：分布式→域集中→中央集中.
1.1.2 傳統(tǒng)汽車電子電氣架構(gòu)采用的分布式結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)新時(shí)代需求
1.1.3 域控制器的出現(xiàn)助力汽車電子電氣架構(gòu)從ECU分布式演變?yōu)橛蚣惺?/span>
1.1.4 域集中式相較于分布式的優(yōu)勢(shì)分析
1.2 汽車域控制器（DCU）行業(yè)界定
1.2.1 汽車域控制器（DCU）的定義
1.2.2 汽車域控制器（DCU）的類型
1.2.3 汽車域控制器（DCU）術(shù)語(yǔ)
1.2.4 汽車域控制器（DCU）所處行業(yè)
1、《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》
2、《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類》
1.3 本報(bào)告研究范圍界定說(shuō)明
1.4 汽車域控制器（DCU）行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管&標(biāo)準(zhǔn)體系
1.4.1 汽車域控制器（DCU）行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)職能
1、監(jiān)管體制
2、監(jiān)管機(jī)構(gòu)
1.4.2 汽車域控制器（DCU）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系及建設(shè)進(jìn)程
1、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
2、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)
3、標(biāo)準(zhǔn)
1.5 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
1.5.1 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源
1.5.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
——現(xiàn)狀篇——
第2章：全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
2.1 全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)發(fā)展歷程
2.2 全球汽車域控制器（DCU）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2.2.1 全球汽車域控制器（DCU）標(biāo)準(zhǔn)體系
2.2.2 全球汽車域控制器（DCU）技術(shù)進(jìn)展
2.3 全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 全球汽車域控制器（DCU）出貨量
2.3.2 全球汽車域控制器（DCU）細(xì)分市場(chǎng)
1、智能座艙域控制器
2、自動(dòng)駕駛域控制器
2.3.3 全球汽車域控制器（DCU）市場(chǎng)規(guī)模體量
2.4 全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
2.4.1 全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.4.2 全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資
2.4.3 全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)并購(gòu)交易
2.5 全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
2.5.1 全球汽車域控制器（DCU）區(qū)域發(fā)展格局
2.5.2 全球汽車域控制器（DCU）區(qū)域市場(chǎng)
1、美國(guó)
2、日本
3、德國(guó)
2.5.3 國(guó)外汽車域控制器（DCU）發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.6 全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
2.7 全球汽車域控制器（DCU）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞悉
第3章：中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模
3.1 中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)市場(chǎng)主體
3.2.1 汽車域控制器（DCU）市場(chǎng)主體類型
3.2.2 汽車域控制器（DCU）企業(yè)進(jìn)場(chǎng)方式
3.3 中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)市場(chǎng)供給/生產(chǎn)
3.3.1 生產(chǎn)企業(yè)（誰(shuí)生產(chǎn)）
3.3.2 研發(fā)情況
1、研發(fā)投入力度&強(qiáng)度
2、專利技術(shù)
3、新技術(shù)動(dòng)態(tài)
3.3.3 生產(chǎn)情況
3.4 中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)市場(chǎng)需求/銷售
3.4.1 需求特征（誰(shuí)需要）
1、主要客戶
2、需求特征
3.4.2 單車域控制器用量
3.4.3 單車域控制器價(jià)值
3.4.4 域控制器出貨量
3.4.5 域控制器市場(chǎng)滲透率
3.5 汽車域控制器（DCU）行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.5.1 汽車域控制器（DCU）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
3.5.2 汽車域控制器（DCU）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.5.3 汽車域控制器（DCU）市場(chǎng)集中度
3.5.4 汽車域控制器（DCU）國(guó)產(chǎn)化及國(guó)產(chǎn)替代布局
3.5.5 跨國(guó)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
3.5.6 跨國(guó)公司在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略
3.6 汽車域控制器（DCU）投融資
3.6.1 汽車域控制器（DCU）投融資概述
3.6.2 汽車域控制器（DCU）投融資統(tǒng)計(jì)
3.6.3 汽車域控制器（DCU）投融資規(guī)模
3.6.4 汽車域控制器（DCU）投融資解讀
3.6.5 汽車域控制器（DCU）投融資趨勢(shì)
3.7 中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量
3.8 中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析
3.9 中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及挑戰(zhàn)
第4章：汽車域控制器（DCU）產(chǎn)業(yè)鏈全景及基礎(chǔ)軟硬件
4.1 汽車域控制器（DCU）產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
4.2 汽車域控制器（DCU）產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
4.3 汽車域控制器（DCU）產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
4.4 汽車域控制器（DCU）行業(yè)成本投入結(jié)構(gòu)
4.5 汽車域控制器（DCU）芯片：大算力主控芯片
4.5.1 汽車域控制器（DCU）芯片性能需求
4.5.2 車規(guī)級(jí)MCU
4.5.3 車規(guī)級(jí)SoC
4.5.4 AI芯片
4.5.5 大算力主控芯片是大勢(shì)所趨
4.6 汽車ECU（電子控制器）
4.6.1 汽車ECU（電子控制器）概述
4.6.2 汽車ECU（電子控制器）供需
4.6.3 汽車ECU（電子控制器）競(jìng)爭(zhēng)
4.6.4 汽車ECU（電子控制器）價(jià)格
4.6.5 對(duì)汽車域控制器（DCU）行業(yè)的影響
4.7 汽車域控制器（DCU）軟件
4.7.1 汽車域控制器（DCU）軟件架構(gòu)
4.7.2 域控制器操作系統(tǒng)
4.7.3 域控制器中間件
4.7.4 域控制器應(yīng)用軟件
4.7.5 Hypervisor
4.7.6 對(duì)汽車域控制器（DCU）行業(yè)的影響
4.8 配套產(chǎn)業(yè)布局對(duì)汽車域控制器（DCU）行業(yè)的影響總結(jié)
第5章：中國(guó)汽車域控制器（DCU）細(xì)分功能市場(chǎng)分析
5.1 汽車域控制器（DCU）行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)概況
5.1.1 汽車域控制器（DCU）細(xì)分市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.2 汽車域控制器（DCU）細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
5.1.3 汽車域控制器（DCU）產(chǎn)品綜合對(duì)比
5.2 汽車域控制器（DCU）細(xì)分市場(chǎng)：智能座艙域控制器
5.2.1 智能座艙域控制器概述
5.2.2 中國(guó)乘用車智能座艙滲透率
5.2.3 智能座艙域控制器供應(yīng)商
5.2.3 智能座艙域控制器發(fā)展趨勢(shì)
5.3 汽車域控制器（DCU）細(xì)分市場(chǎng)：ADAS域控制器
5.3.1 ADAS域控制器概述
5.3.2 中國(guó)ADAS功能市場(chǎng)滲透率
5.3.3 ADAS域控制器供應(yīng)商
5.3.4 ADAS域控制器發(fā)展趨勢(shì)
5.4 汽車域控制器（DCU）細(xì)分市場(chǎng)：車輛控制域
5.4.1 車輛控制域概述
5.4.2 車身域
5.4.3 底盤(pán)域
5.4.4 動(dòng)力域
5.5 中國(guó)汽車域控制器（DCU）行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略地位分析
第6章：中國(guó)汽車域控制器（DCU）下游應(yīng)用市場(chǎng)分析
6.1 汽車域控制器（DCU）商業(yè)模式分析
6.1.1 汽車域控制器（DCU）需求特點(diǎn)
1、主機(jī)廠對(duì)域控制器的需求差異大
2、域控制器的軟硬件模塊復(fù)雜
6.1.2 汽車域控制器（DCU）與主機(jī)廠合作模式
1、硬件代工
2、硬件+底層軟件
3、硬件+底層軟件+中間件
4、硬件+底層軟件+中間件+部分應(yīng)用算法
5、硬件+底層軟件+中間件+全部應(yīng)用算法
6.2 汽車域控制器（DCU）的需求影響因素概述
6.3 中國(guó)汽車市場(chǎng)分析
6.3.1 汽車行業(yè)產(chǎn)量
6.3.2 汽車行業(yè)銷量
6.3.3 汽車行業(yè)保有量
6.3.5 汽車行業(yè)發(fā)展前景
6.4 中國(guó)汽車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展及對(duì)汽車域控制器（DCU）需求的影響
6.4.1 乘用車市場(chǎng)分析
6.4.2 商用車市場(chǎng)分析
6.4.3 車市場(chǎng)分析
6.4.4 汽車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
6.4.5 汽車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展前景
6.4.6 對(duì)汽車域控制器（DCU）需求的影響
6.5 汽車電動(dòng)化發(fā)展影響分析
6.5.1 汽車電動(dòng)化發(fā)展現(xiàn)狀
1、電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量
2、電動(dòng)汽車保有量
6.5.2 汽車電動(dòng)化發(fā)展前景
6.5.3 汽車電動(dòng)化如何影響汽車域控制器（DCU）需求
6.5.4 汽車電動(dòng)化帶來(lái)的汽車域控制器（DCU）發(fā)展機(jī)遇
6.6 汽車智能化發(fā)展影響分析
6.6.1 汽車智能化發(fā)展現(xiàn)狀
6.6.2 汽車智能化發(fā)展前景
6.6.3 汽車智能化如何影響汽車域控制器（DCU）需求
6.6.4 汽車智能化帶來(lái)的汽車域控制器（DCU）發(fā)展機(jī)遇
6.7 汽車輕量化發(fā)展影響分析
6.7.1 汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
6.7.2 汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)
6.7.3 汽車輕量化如何影響汽車域控制器（DCU）需求
6.7.4 汽車輕量化帶來(lái)的汽車域控制器（DCU）發(fā)展機(jī)遇
6.8 汽車后市場(chǎng)發(fā)展及對(duì)汽車域控制器（DCU）的需求分析
6.8.1 汽車改裝
6.8.2 汽車維修
第7章：全球及中國(guó)汽車域控制器（DCU）企業(yè)案例解析
7.1 全球及中國(guó)汽車域控制器（DCU）企業(yè)梳理與對(duì)比
7.2 全球汽車域控制器（DCU）企業(yè)案例分析（不分先后，可）
7.2.1 博世
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車域控制器（DCU）業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場(chǎng)布局及在華策略
7.2.2 偉世通
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車域控制器（DCU）業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場(chǎng)布局及在華策略
7.2.3 大陸
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車域控制器（DCU）業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場(chǎng)布局及在華策略
7.2.4 采埃孚
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車域控制器（DCU）業(yè)務(wù)布局