變壓器鐵心的作用是加強(qiáng)兩個(gè)線圈間的磁耦合。為了減少鐵內(nèi)渦流和磁滯損耗，鐵心由涂漆的硅鋼片疊壓而成;兩個(gè)線圈之間沒有電的聯(lián)系，線圈由絕緣銅線（或鋁線）繞成。一個(gè)線圈接交流電源稱為初級(jí)線圈（或原線圈），另一個(gè)線圈接用電器稱為次級(jí)線圈（或副線圈）。實(shí)際的變壓器是很復(fù)雜的，不可避免地存在銅損（線圈電阻發(fā)熱）、鐵損（鐵心發(fā)熱）和漏磁（經(jīng)空氣閉合的磁感應(yīng)線）等，為了簡化討論這里只介紹理想變壓器。理想變壓器成立的條件是：忽略漏磁通，忽略原、副線圈的電阻，忽略鐵心的損耗，忽略空載電流（副線圈開路原線圈線圈中的電流）。例如電力變壓器在滿載運(yùn)行時(shí)（副線圈輸出額定功率）即接近理想變壓器情況。

電力變壓器回收：三相變壓器分相安裝的開關(guān)。或單相變壓器組的有載分接開關(guān)，宜三相同步操作，有載調(diào)壓變壓器并聯(lián)運(yùn)行時(shí)。其調(diào)壓操作應(yīng)輪流逐級(jí)同步進(jìn)行。有載調(diào)壓變壓器與無勵(lì)磁調(diào)壓變壓器并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，兩臺(tái)變壓器的分接電壓應(yīng)盡量接近，變壓器油可以說是變壓器進(jìn)行啟動(dòng)的原料和動(dòng)力，沒有變壓器油的話變壓器就無法進(jìn)行正常地去啟動(dòng)。變壓器油一般是油枕中的。油枕中的變壓器油能夠進(jìn)行供應(yīng)變壓器全部地進(jìn)行使用，變壓器的油枕也是不斷地進(jìn)行供應(yīng)變壓器油的，但是這個(gè)部位也是比較的。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變壓器漏油，有的時(shí)候在工作中就會(huì)出現(xiàn)漏油的問題的。因此的話對(duì)于變壓器來說要這個(gè)部位。

變壓器是利用電磁感應(yīng)原理制成的靜止用電器。當(dāng)變壓器的原線圈接在交流電源上時(shí)，鐵心中便產(chǎn)生交變磁通，交變磁通用φ表示。原、副線圈中的φ是相同的，φ也是簡諧函數(shù)，表為φ=φmsinωt。由法拉第電磁感應(yīng)定律可知，原、副線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢為e1=-N1dφ/dt、e2=-N2dφ/dt。式中N1、N2為原、副線圈的匝數(shù)。由圖可知U1=-e1，U2=e2（原線圈物理量用下角標(biāo)1表示，副線圈物理量用下角標(biāo)2表示），其復(fù)有效值為U1=-E1=jN1ωΦ、U2=E2=-jN2ωΦ，令k=N1/N2，稱變壓器的變比。由上式可得U1/ U2=-N1/N2=-k，即變壓器原、副線圈電壓有效值之比，等于其匝數(shù)比而且原、副線圈電壓的位相差為π。

變壓器按用途可以分為：配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、油浸式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器試驗(yàn)變壓器、轉(zhuǎn)角變壓器、大電流變壓器、勵(lì)磁變壓器等。
近來來，干式變壓器在國內(nèi)得到迅猛發(fā)展，在京、滬和深等大城市，干變已經(jīng)占到50%，而在其他大中城市也已經(jīng)占到20%。干變有四種結(jié)構(gòu)：樹脂澆注、加填料澆注、繞包和浸漬式。目前，歐美廣泛采用開敞通風(fēng)式H級(jí)干式變壓器，是在浸漬式 基礎(chǔ)上吸取了繞包式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)并采用Nomex紙后發(fā)展起來的新型H級(jí)干變，由于售，在我國尚未推廣。目前，國內(nèi)通過短路試驗(yàn)容量的干式配電變 壓器是2500KV·A、10/0.4KV；通過短路試驗(yàn)容量的干式電力變壓器是16000KV·A、35/10KV。

直至九十年代以后，工藝的改進(jìn)，新工藝，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，才逐步采用現(xiàn)在的小9型或D型汽車門縫嵌條，按理說，利用這嵌條的內(nèi)腔空隙，確保嵌條有很大的欲度彈性，在門板關(guān)閉時(shí)，使得嵌條的內(nèi)腔空隙有一定的壓縮變形，與門框側(cè)面間形成致密狀，可有效的避免雨水及灰塵進(jìn)入。
典型的理想的防雨功能結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖見圖1和圖2。但是，事實(shí)上這種結(jié)構(gòu)無法達(dá)到預(yù)期的效果，其實(shí)際存在的缺點(diǎn)有：

（1）因?yàn)橛捎趯?shí)用價(jià)值、使用特征、制造成本等原因，決定了箱變的門板不可能采用象汽車門一樣進(jìn)行整體的模具壓制技術(shù)，并實(shí)施有效的加強(qiáng)加工工藝，制成一個(gè)剛性，硬性、平整挺刮的門板，也就是說，箱變門板在剛性，硬性、平整挺刮等方面是不能與汽車的車門相比的，是不佳的，這就決定了在其關(guān)閉時(shí)是無法實(shí)現(xiàn)與汽車門一樣的密封性的。因此不能起到真正的防雨功能。
（2）在門板關(guān)閉時(shí)，確保嵌條有一定的壓縮變形量，與門框側(cè)面間形成致密狀，方可有效的避免雨水，因此，門板關(guān)閉和開啟的難度大、不靈活，也就是工藝難度大、要求高。
（3）雨水會(huì)長期積存在門縫間隙內(nèi)和圍板及門板與底座的間隙內(nèi)，從而引起加速箱體的銹蝕，箱變的使用壽命就得不到預(yù)期。