與傳統(tǒng)的柴油發(fā)電相比，該系統(tǒng)的能源轉(zhuǎn)換效率更高。柴油發(fā)電過程中，能量在多個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換，存在較大的能量損失，而甲醇制氫 - 燃料電池發(fā)電系統(tǒng)減少了中間環(huán)節(jié)，提高了能源的利用效率。


隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)，設(shè)備成本逐漸降低；同時(shí)，甲醇的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，且運(yùn)輸成本相對(duì)柴油較低，使得該系統(tǒng)的運(yùn)行成本逐漸降低。根據(jù)該海島的實(shí)際運(yùn)行情況，在系統(tǒng)運(yùn)行 3 - 5 年后，總成本與柴油發(fā)電成本相當(dāng)，且隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，成本優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

在工業(yè)領(lǐng)域，甲醇制氫主要用于滿足大規(guī)?；どa(chǎn)的原料需求，如合成氨、甲醇合成等工藝。其應(yīng)用特點(diǎn)在于對(duì)氫氣的需求量大，對(duì)氫氣的純度和供應(yīng)穩(wěn)定性要求。