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柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下五大危害：
1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；
2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；
3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭；
4、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；
5、長期小負荷運行，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。


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柴油發(fā)電機組輸出電壓低的故障原因及處理辦法
　　1、故障原因：發(fā)電機鐵芯剩磁消失或太弱。新裝機組在運輸中顛簸或放置太久不用，會導(dǎo)致發(fā)電機鐵芯剩磁消失或剩磁感弱。
　　處理辦法：發(fā)電機剩磁消失時，應(yīng)進行充磁處理。
　　充磁方法：對于自勵式發(fā)電機，通過常用外加蓄電池或干電池，利用其正負極線往勵磁繞組的引出端短時間接通，通電就可以。
　　2、故障原因：勵磁回路接線錯誤。工作時不慎把勵磁組的極性接反，通電后使勵磁繞組電生的磁場與剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。
　　處理辦法：勵磁回路接線錯誤，查找后予以糾正。
　　3、故障原因：勵磁回路不通。回路中電氣接觸不良或各電氣元件接線頭松脫，引起斷線，造成電路中斷，發(fā)電機勵磁繞組無勵磁電流。
　　處理辦法：用萬用表歐姆檔查找勵磁回路斷線處，予以接通，接觸不良的故障處，用細紗布打磨表面氧化層，松脫的接線螺栓螺母應(yīng)將其緊固。
　　4、故障原因：旋轉(zhuǎn)整流器直流側(cè)的電路中斷。使勵磁繞組提供的勵磁電流不能送人勵磁繞組，造成交流同步發(fā)電機不能發(fā)電。
　　處理辦法：勵磁組的接地與斷線故障，可用搖表檢查繞組的對地絕緣，找出接地點，找出斷線處，加以修復(fù)。


發(fā)電機啟動前要注意些什么
1、搖轉(zhuǎn)曲軸,使噴油嘴供油。如噴油嘴發(fā)出清脆的聲音,說明噴油嘴和柱塞副性能尚好。如輪室內(nèi)無”嘩”等異常的響聲，則說明齒輪的磨損不嚴重。
2、.上下扳動飛輪 ,如無響聲,說明曲軸主軸莖與軸瓦之間的間隙不大。
3、扳轉(zhuǎn)飛輪,使接近下止點,然后左右晃動飛輪。如無"嗒嗒"聲,說明連桿軸莖與瓦之間的磨損不嚴重。
4、使氣缸減壓,搖轉(zhuǎn)曲軸,當去除減壓時,如的反彈力大。飛輪迅速回發(fā)電機轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機組的步驟明細 ,說明氣缸、環(huán)的磨損程度小。 在搖轉(zhuǎn)曲軸時,機油壓力表的指針應(yīng)不低于1或機油批示紅標能很快升起,手下壓應(yīng)費力。
5、起動機器。如容易起動,排煙無色或淺灰。轉(zhuǎn)速穩(wěn)定無雜音,說明舊柴油機的技術(shù)狀況是好的。
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