報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員大部分年齡偏大、文化程度偏低。行業(yè)社會(huì)地位不高、工作環(huán)境艱苦，普通高校與職業(yè)大專院校缺乏相應(yīng)的現(xiàn)狀，導(dǎo)致難以引進(jìn)有知識(shí)、有文化的年輕人加入。隊(duì)伍老化、后繼無人現(xiàn)象普遍。對(duì)在職從業(yè)人員長(zhǎng)期缺乏有組織的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，相當(dāng)部分從業(yè)人員法制觀念和環(huán)保意識(shí)淡薄，知識(shí)和技能操作水平落后，大多數(shù)人僅靠實(shí)踐中掌握的有限知識(shí)和技能從事報(bào)廢車回收拆解活動(dòng)。隊(duì)伍的整體素質(zhì)難以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需求。

報(bào)廢車回收意義 1資源節(jié)約，我們都知道汽車生產(chǎn)需要大量的鋼鐵，塑料，有色金屬等資源，但是廢舊的汽車上有90%的有色金屬零部件是可以再次被利用的，所以充分回收一輛舊車能夠有效的節(jié)約資源，還能產(chǎn)生樂觀的經(jīng)濟(jì)效益 2環(huán)境保護(hù)，報(bào)廢汽車會(huì)占用大量的土地，不加強(qiáng)循環(huán)利用就會(huì)變成到處都是垃圾，報(bào)廢汽車的廢油，廢液，廢渣對(duì)空氣污染是很大的，如果不及時(shí)回收會(huì)對(duì)土壤，水體造成嚴(yán)重的污染，因此報(bào)廢汽車回收是控制環(huán)境污染的重要途徑 3交通安全，已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢汽車的標(biāo)準(zhǔn)的零件，沒有及時(shí)回收或者是沒有進(jìn)行回收，一旦流入市場(chǎng)，將會(huì)對(duì)交通道路安全造成的威脅

國(guó)內(nèi)再制造企業(yè)整體技術(shù)水平不高，社會(huì)對(duì)于再制造行業(yè)認(rèn)可度低，阻礙了該行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大。據(jù)介紹，汽車零部件再制造生產(chǎn)需要按照特定的流程進(jìn)行拆解、清洗、檢測(cè)分類、失效零件的再制造加工或替換、產(chǎn)品再裝配，終經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試后出廠進(jìn)入到市場(chǎng)。事實(shí)上，由于我國(guó)汽車零部件再制造行業(yè)起步晚，設(shè)備相對(duì)落后，主要的還是投入成本太高，單靠企業(yè)本身負(fù)擔(dān)壓力很大，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)再制造行業(yè)與國(guó)外同行相比，在技術(shù)和質(zhì)量上還存在不小差距。一個(gè)明顯的例子就是，即使在汽車零部件再制造示范試點(diǎn)企業(yè)中，仍然有一些在使用相對(duì)落后的尺寸修理和換件修理的方法，再制造率很低。

再制造行業(yè)秩序混亂，正規(guī)企業(yè)面臨“雜牌軍”的不良競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于正規(guī)汽車零部件再制造企業(yè)來說，回收?qǐng)?bào)廢企業(yè)的價(jià)格一般是按照廢鐵的市場(chǎng)價(jià)格執(zhí)行。以一輛面臨報(bào)廢的捷達(dá)轎車為例，公司支付給車主的費(fèi)用在1000元左右。而一些缺乏資質(zhì)的小作坊，則依靠私賣發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成，獲取的利益。

由于傳統(tǒng)消費(fèi)觀念以及宣傳力度不夠等因素的影響，當(dāng)前國(guó)內(nèi)公眾對(duì)汽車零部件再制造行業(yè)認(rèn)識(shí)程度不夠，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不會(huì)買舊貨”的消費(fèi)觀念非常普遍。這導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽車再制造的理解與支持還不夠，再制造產(chǎn)品回到消費(fèi)者手中的還十分有限。

當(dāng)前要推動(dòng)汽車零部件再制造行業(yè)健康有序發(fā)展，要多管齊下，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和必要的行政手段加以推進(jìn)，特別是對(duì)當(dāng)前行業(yè)內(nèi)普遍存在的私拆濫解現(xiàn)象，應(yīng)該加大行政執(zhí)法力度，堅(jiān)決取締不法企業(yè)和小作坊式窩點(diǎn)。

各地工商行政管理、交通運(yùn)輸和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門要會(huì)同相關(guān)行業(yè)組織，加強(qiáng)對(duì)汽車生產(chǎn)銷售商、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者和維修經(jīng)營(yíng)者的宣傳教育，督促汽車生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，公布新車型維修技術(shù)資料；引導(dǎo)汽車品牌經(jīng)銷服務(wù)店公示汽車配件供應(yīng)體系，指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)者明示汽車配件生產(chǎn)商、配件價(jià)格、服務(wù)價(jià)格等信息，完善質(zhì)量管理制度和有關(guān)產(chǎn)品“三包”、廣告宣傳、銷售合同、按揭貸款、保險(xiǎn)等銷售服務(wù)規(guī)范，促進(jìn)行業(yè)自律，規(guī)范汽車銷售和汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。

中車拆車件、廠里工業(yè)貨，下線件：金氣大燈、汽車電腦、方向機(jī)、 ABS 泵、氣囊、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、差速器分動(dòng)箱、鋼體閥體、元寶梁、三元催化、減振器、鋼圈、汽車大線、功放、電瓶、馬達(dá)、發(fā)電機(jī)。主要車型包抬奔馳、寶馬、保時(shí)捷、途銳、奧迪、陸虎、豐田、本公年回收汽車舊件、拆車件，金氣大燈、汽車電腦方向機(jī) ABS 泵氣囊變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、差這器分動(dòng)箱鋼體閥體、元寶梁、三元催化、減振器、鋼圈、功放、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、電腦板、中缸、缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿、電子扇，三元催化，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板，氣囊電腦，空氣氣囊等一切汽車舊件，價(jià)格合理，隨叫隨到，我們以快的速度，給您同行高的價(jià)格

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分為全新的和二手的進(jìn)口，發(fā)動(dòng)機(jī)的不同狀態(tài)進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的單證及過程略有不同，下面就以全新的發(fā)動(dòng)機(jī)來講述下如何進(jìn)口報(bào)關(guān)？ 汽車配件（發(fā)動(dòng)機(jī)）一般貿(mào)易進(jìn)口流程： 1. 根據(jù)客戶提供的進(jìn)口貨物具體資料或者裝箱單資料，整理出/佳的進(jìn)口方案； 2. 根據(jù)方案按照貨物相關(guān)的海關(guān)監(jiān)管條件向相關(guān)部門申報(bào)，備齊報(bào)關(guān)文件； 3. 整理報(bào)關(guān)文件，向主管海關(guān)遞單申報(bào)； 4. 在與相關(guān)的海關(guān)審單人員配合下，海關(guān)審單人員會(huì)依據(jù)與約定的申報(bào)價(jià)值審單通過開立海關(guān)繳款單； 5. 根據(jù)海關(guān)出具的關(guān)稅、增值稅繳款單金額付款完成付款手續(xù)，海關(guān)蓋章放行； 6. 放行提貨；簡(jiǎn)單流程：接受申報(bào)→審核單證→查驗(yàn)貨物→辦理征稅→結(jié)關(guān)放行派送