冷鏈配送陸運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)方式對(duì)比及其運(yùn)輸設(shè)備 陸運(yùn) （一）、卡車?yán)滏溑渌?這里卡車一般是指一體式的卡車，其制冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能面包車，車廂后部與駕駛室分開并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度?？ㄜ嚨闹评湎到y(tǒng)分為兩個(gè)大類：非立式（車驅(qū)動(dòng)）和立式（自驅(qū)動(dòng)）。非立式使用卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)或者驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后通過(guò)發(fā)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)。立式則有自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來(lái)立地驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)，而無(wú)需借助車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。（二）、拖車?yán)滏溑渌屯项^牽引的制冷拖車是另外一種運(yùn)輸方式。與安裝在卡車上的立式機(jī)組相似，安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機(jī)組安裝在箱體的前端，調(diào)節(jié)的空氣通過(guò)拖車廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車廂的各個(gè)部位并終在壓差的作用下回到制冷機(jī)組。跟卡車機(jī)組一樣，拖車機(jī)組中的頂部送風(fēng)系統(tǒng)通常不能對(duì)貨物進(jìn)行快速降溫，因此承運(yùn)人要確保在裝貨前將貨物預(yù)冷到貨物所需的合適溫度。 （三）、鐵路冷藏集裝箱冷鏈配送 拖車以及標(biāo)準(zhǔn)的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運(yùn)輸，一種的拖車，被設(shè)計(jì)成能與火車底盤相匹配，也可通過(guò)鐵路運(yùn)輸，然后采用標(biāo)準(zhǔn)的公路拖頭將拖車拖至終目的地，這些拖車采用與公路應(yīng)用一樣的制冷機(jī)組，經(jīng)常采用空氣懸掛系統(tǒng)。（四）、鐵路冷藏車廂冷鏈配送鐵路冷藏火車車廂一般采用集成的自帶動(dòng)力制冷機(jī)組。其送風(fēng)系統(tǒng)和拖車的送風(fēng)系統(tǒng)類似，制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車廂的頂部，冷空氣流經(jīng)貨物，從車廂底部返回。與集裝箱類似，只要貨物的堆放合理，滿足氣流布局要求，一般都可以長(zhǎng)距離運(yùn)輸。通常用來(lái)運(yùn)輸不易腐蝕的貨物，如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車廂都要求很好的氣密性，滿足氣調(diào)的要求。鐵路運(yùn)輸方式具有大容量的特點(diǎn)，一般多可運(yùn)輸113立方米，45噸的貨物。

冷鏈運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。 1、冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不影響食品的營(yíng)養(yǎng)和口味，提高了食品的保質(zhì)期。 2、冷鏈物流，不同地區(qū)之間的食品運(yùn)輸非常方便，可以到達(dá)目的地后新鮮。 3、冷藏和冷藏食品需要完整的冷鏈物流來(lái)控制貨物的整體溫度，以確保食品健康，而冷鏈物流可以在裝卸貨物時(shí)實(shí)現(xiàn)封閉的環(huán)境，儲(chǔ)藏和運(yùn)輸。

啤酒冷鏈的未來(lái)？有人會(huì)說(shuō)，既然如此，那么啤酒運(yùn)輸過(guò)程中全程冷鏈就好了。畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言在相同的時(shí)間條件下，冷鏈意味著更新鮮；而對(duì)于銷售終端（瓶子店，酒吧，超市等），冷鏈意味著啤酒能更長(zhǎng)時(shí)間地在貨架上。但是現(xiàn)在，要做到全程冷鏈實(shí)際上并不容易，畢竟冷鏈需要各個(gè)環(huán)節(jié)的步調(diào)一致，并且結(jié)成連貫而統(tǒng)一的合作關(guān)系。其中一個(gè)環(huán)節(jié)的斷裂，對(duì)啤酒新鮮度造成的損害將是不可逆的，例如下圖中橙色的線，在30℃的環(huán)境下放置五天，啤酒的新鮮度明顯下降很多。還是以美國(guó)的啤酒運(yùn)輸?shù)街袊?guó)來(lái)舉例，像啤酒到達(dá)中國(guó)需要清關(guān)的時(shí)候，往往會(huì)需要倉(cāng)儲(chǔ)一段時(shí)間，雖然會(huì)提供冷藏倉(cāng)儲(chǔ)，但是考慮到成本（相當(dāng)高），很有可能在這個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)使得冷鏈斷開。除了成本之外，小批量的出貨也往往需要“拼船”，而這還涉及到時(shí)間這一因素，使得啤酒老化的問題。當(dāng)然，還有一個(gè)很重要的問題便是，對(duì)于很多人而言，啤酒冷藏保存的意識(shí)并不強(qiáng)烈，即使是啤酒經(jīng)銷商，他們也很可能不會(huì)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候選擇冷藏保存。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸服務(wù)雖然提供冷藏服務(wù)，但多以海鮮蔬果為主，相比之下啤酒的冷藏運(yùn)輸相當(dāng)少。不過(guò)隨著人們對(duì)于品質(zhì)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，冷藏運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)鏈的未來(lái)還是可以放眼期待的。當(dāng)前冷鏈運(yùn)輸在全球運(yùn)輸?shù)谋戎貫?%（logisTIcs統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），而這個(gè)比重將持續(xù)上漲。當(dāng)然我們關(guān)注的國(guó)內(nèi)，冷鏈仍處于發(fā)展階段（相比很多國(guó)家而言，冷藏運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)鏈還是較薄弱）。而冷鏈的發(fā)展自然將帶動(dòng)冷鏈的各個(gè)方面，啤酒的冷藏運(yùn)輸，也不例外。到時(shí)候，我們也會(huì)喝到更新鮮的進(jìn)口精釀啤酒。