回收企業(yè)可依托光伏集中區(qū)建立分布式網(wǎng)點(diǎn)：在 “三北” 地區(qū)（光伏裝機(jī)占比超 60%）布局大型拆解中心，配置自動化生產(chǎn)線；在中東部地區(qū)（分布式光伏密集）設(shè)立小型回收站點(diǎn)，提供上門拆卸與運(yùn)輸服務(wù)，縮短回收半徑至 200 公里，降低物流成本 20% 以上。



回收企業(yè)可延伸服務(wù)鏈條，為電站運(yùn)維方提供組件檢測培訓(xùn)（如 EL 測試儀使用、功率衰減評估），收取培訓(xùn)費(fèi)用；同時，為地方提供光伏回收政策解讀與技術(shù)指導(dǎo)，獲取項(xiàng)目合作機(jī)會。



回收成本主要包括：① 運(yùn)輸費(fèi)（占比 35%，百公里成本約 80 元 / 噸）；② 拆解費(fèi)（占比 40%，含人工、設(shè)備折舊）；③ 環(huán)保處理費(fèi)（占比 25%，含廢氣、廢水處理）。通過規(guī)?；\(yùn)營（年處理量超 1 萬噸），可將單位成本降低至 500 元 / 噸以下，較中小規(guī)模企業(yè)節(jié)省 30% 成本。



國家《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》雖針對電池，但為光伏回收提供借鑒。部分省份已出臺補(bǔ)貼政策：如浙江對組件回收企業(yè)按處理量給予 100 元 / 噸補(bǔ)貼，江蘇對再生硅料使用企業(yè)減免 13% 增值稅，企業(yè)可結(jié)合地方政策優(yōu)化回收收益結(jié)構(gòu)。



物流優(yōu)化策略包括：① 使用集裝箱運(yùn)輸，單箱裝載組件 500 塊，空間利用率提升 50%；② 與新能源物流企業(yè)合作，利用返程空車降低運(yùn)輸成本；③ 在光伏基地周邊建設(shè)臨時倉儲中心，集中運(yùn)輸至拆解廠，減少零散運(yùn)輸頻次。



規(guī)避回收風(fēng)險(xiǎn)需注意：① 核實(shí)組件來源（避免非法收購）；② 簽訂詳細(xì)回收協(xié)議（明確責(zé)任劃分、結(jié)算方式）；③ 要求回收企業(yè)提供環(huán)境污染責(zé)任險(xiǎn)（保額不低于 500 萬元）。某光伏企業(yè)通過引入?yún)^(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)組件從拆卸到再生的全流程數(shù)據(jù)上鏈，降低合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。