青島到永康長(zhǎng)途汽車(chē)干凈衛(wèi)生

客運(yùn)宗旨：
誠(chéng)信 誠(chéng)信 服務(wù)。
為確保旅客乘車(chē)，防需止要旅途中出現(xiàn)不愉快的事，就旅客乘車(chē)中需要注意的一些常識(shí)進(jìn)行宣傳，
望通過(guò)我們的宣傳幫助，給大家乘車(chē)高高興興出行，平平安安回家。

豪華臥鋪，超大行禮箱，承接小件托運(yùn)，團(tuán)體包車(chē)

始發(fā)站：青島

發(fā)車(chē)時(shí)間：09:30經(jīng)過(guò)：

終點(diǎn)站：長(zhǎng)途車(chē)站

【請(qǐng)勿相信黃牛、拉客、以免上當(dāng)受騙】

長(zhǎng)途路線：青島----永康

乘坐地址：青島客運(yùn)中心站

竭誠(chéng)歡迎新老客戶來(lái)電!

：電話客車(chē)聯(lián)系

承接團(tuán)體和零散包車(chē)業(yè)務(wù)

承接貨運(yùn)今走明到

   旅客辦理1、當(dāng)次客運(yùn)班車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)間2小時(shí)前辦理，按票面金額10%計(jì)收，不足0.5元按0.5元計(jì)收。

8、旅客遺失客票，應(yīng)另行購(gòu)票乘車(chē)。9、兒童乘車(chē)應(yīng)有成人旅客攜帶。：（一）旅客因自身原因不能按票面日期、車(chē)次乘車(chē)時(shí)，可作處理，按規(guī)定核收費(fèi)。2、當(dāng)次客運(yùn)班車(chē)開(kāi)車(chē)前2小時(shí)以內(nèi)辦理，按票面金額的20%計(jì)收費(fèi)，不足1元按1元計(jì)收。

3、旅客應(yīng)當(dāng)在班車(chē)規(guī)定開(kāi)車(chē)時(shí)間前辦理，班車(chē)開(kāi)車(chē)后不辦理。4、車(chē)上發(fā)售的客票、改乘的客票以及票面不完整的客票不辦理。5、（聯(lián)網(wǎng)）客票代售處售出的客票發(fā)生退、簽票的，應(yīng)到上述客運(yùn)站辦理退簽票手續(xù)。

四、旅客隨身攜帶物品、行包1、旅客隨身攜帶乘車(chē)的物品，每一張全價(jià)票（含殘廢票）免費(fèi)攜帶10千克，每一張半價(jià)票免費(fèi)攜帶5千克；體積不能超過(guò)0.02立方米，長(zhǎng)度不能超過(guò)1.8米，并以能放置本人座位下或客車(chē)行李倉(cāng)為限。

6、請(qǐng)旅客在辦理完手續(xù)后向工作人員索要手續(xù)費(fèi)憑證。（二）由于客運(yùn)站或承運(yùn)人的責(zé)任造成延誤發(fā)車(chē)或脫班，旅客可根據(jù)需要改乘其它班次或者，免收費(fèi)。超過(guò)規(guī)定時(shí)，其超過(guò)部分按行包收費(fèi)。

2、旅客隨身攜帶的任何行包單件重量不得超過(guò)30千克，體積不得超過(guò)0.12立方米（超過(guò)部分按行包托運(yùn)規(guī)定受理）。旅客隨身行包要求包裝嚴(yán)密、捆扎牢固、標(biāo)志明顯、適宜裝卸，所帶行包經(jīng)車(chē)站安全檢查后方能上車(chē)。

41乘務(wù)組的主要任務(wù):旅客上下車(chē)及旅途中的,及時(shí)為旅客安排坐席,鋪位,列車(chē)內(nèi)整潔、衛(wèi)生、車(chē)內(nèi)秩序,做好服務(wù)工作,行李、包裹地到達(dá)目的地,充分車(chē)內(nèi)旅客及行包密度,去向,及時(shí)辦理客流信息傳報(bào),正確執(zhí)行規(guī)章制度,鐵路正當(dāng)收入,做好餐飲供應(yīng)及文化服務(wù)工作,充分發(fā)揮列車(chē)各種設(shè)備的力效,愛(ài)護(hù)車(chē)輛設(shè)備35、客流調(diào)查有綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查和專(zhuān)題調(diào)查等多種。20、客運(yùn)站的分類(lèi):1.按基本用途劃分:長(zhǎng)途旅客車(chē)站、短途旅客車(chē)站、旅游旅客車(chē)站、國(guó)境(口岸)站。

2.按客運(yùn)量:特等站、一等站、二等站、三等以下客運(yùn)站通常為客貨混合站12旅客列車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)時(shí)間:是從次由配屬站發(fā)出之時(shí)起至下一次再由配屬站發(fā)出之時(shí)止所經(jīng)過(guò)的全部時(shí)間。2我國(guó)的客運(yùn)交通主要由鐵路、水路、公路和組成

能不足導(dǎo)致供需矛盾
　　目前，鐵路運(yùn)輸?shù)墓┬杳芊浅！＞唧w表現(xiàn)在三個(gè)方面。客貨爭(zhēng)能。我國(guó)鐵路的發(fā)展是客貨并重、客貨混跑，客運(yùn)與貨運(yùn)爭(zhēng)能的矛盾長(zhǎng)期存在。施工與運(yùn)營(yíng)的矛盾。自1997年以來(lái)，我國(guó)鐵路實(shí)施了多次大面積提速，雖然能夠提高運(yùn)力和運(yùn)輸效率，但也帶來(lái)一些矛盾，特別是施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)主要是運(yùn)輸安全帶來(lái)不利影響。不均衡運(yùn)輸。旅客客流的特點(diǎn)是時(shí)間和空間上的不均衡?？傊?，鐵路客運(yùn)的不均衡性特征和相對(duì)短缺的運(yùn)輸能力加大了鐵路運(yùn)輸?shù)墓┬杳?，?duì)鐵路客運(yùn)服務(wù)工作產(chǎn)生負(fù)面影響。
　　運(yùn)設(shè)施設(shè)備存在缺陷
　　客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備存在的缺陷是影響鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的重要因素。以客運(yùn)車(chē)站為例，部分車(chē)站遠(yuǎn)離城區(qū)，旅客乘車(chē)不方便；部分車(chē)站沒(méi)有與其他交通運(yùn)輸設(shè)施建立良好的銜接，不利于旅客與其他運(yùn)輸工具的換乘；客站設(shè)計(jì)不合理、功能不健全，如低站臺(tái)不利于旅客上車(chē)，天橋地道和進(jìn)出站通道狹窄不利于旅客快速疏散，候車(chē)室座位少且缺乏功能分類(lèi)等等。由于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期長(zhǎng)，對(duì)其功能缺陷進(jìn)行改造的困難非常大，并且也很難通過(guò)客運(yùn)服務(wù)工作進(jìn)行彌補(bǔ)，為客運(yùn)組織帶來(lái)不利影響。