使用直流充電樁可以大大縮短電動汽車的充電時間，提高使用效率。然而，由于直流充電樁的成本較高，需要較大的電力供應(yīng)和更復(fù)雜的設(shè)備，因此在普通家庭和商業(yè)場所中使用較少。主要在高速公路服務(wù)區(qū)、停車場等公共場所設(shè)置。
需要注意的是，不同類型的電動汽車可能需要不同類型的充電接口。一些直流充電樁具有多種充電接口，可以適用于不同類型的電動汽車。然而，仍然需要確保選擇了適合自己電動汽車的充電樁。

充電樁的技術(shù)標準包括以下幾個方面：
接口標準：充電樁需要符合國際或國內(nèi)的通用充電接口標準，如GB/T 20234.2-2015《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 第2部分：交流充電接口》和GB/T 20234.3-2015《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 第3部分：直流快速充電接口》等。
充電功率標準：充電樁需要滿足相應(yīng)的充電功率標準，如國家標準GB/T 18487.1-2015《電動汽車充電設(shè)施 第1部分：通用要求》中規(guī)定的交流充電功率不低于7kW，直流快充功率不低于50kW。

其實現(xiàn)在充電樁的市場很明朗。目前是國家電網(wǎng)牽頭建樁，由于電動汽車的未普及，所以沒法帶動充電樁的普及。所以民間資本暫時很難進入去參與角逐。
肯定會放開讓民間有實力的資本去參與的，要是他想加快布局，加快建樁速度的話。民間資本參與如何盈利還是我們之前探討的，控制經(jīng)營權(quán)的問題
個人的設(shè)想是，小區(qū)停車場，商場停車場會放開民間資本參與。公共充電設(shè)施基本還是電網(wǎng)在做。充電站基本是很難實現(xiàn)了，倒是有可能建成換電站