鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)計控制張拉力，是指預(yù)應(yīng)力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力。因此，在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長量計算時，應(yīng)以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離作為鋼絞線的計算長度，但在預(yù)應(yīng)力張拉時鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計算方便，一般以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離，再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，作為鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長量的計算長度。在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉時,鋼絞線的外露部分，大部分被錨具和千斤頂所包裹，鋼絞線的張拉伸長量無法在鋼絞線上直接測量，故只能用測量張拉千斤頂?shù)幕钊谐蹋嬎沅摻g線的張拉伸長值，但同時還應(yīng)減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應(yīng)為總牽引力的4-6倍。

該鋼絞線靜載錨固試驗機按照國際標準GB/T14370-2000《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》的要求,研制開發(fā)的一種新型試驗機，用來完成對預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器的性能檢測.
鋼絞線靜載錨固試驗機主機部分
1.試驗力：5000kN；
2.試驗力測量范圍及精度：5 0-5000 kN ；精度為±1%全不分檔
3.位移測量范圍及精度：0-200mm；精度為±1%F.S.
4.試樣規(guī)格：Φ9.50；Φ11.10；Φ12.70；Φ15.24mm（公稱直徑)
5.試驗?zāi)芰Γ?9孔錨具試驗
6.試樣的長度：大于3000mm
7.心液壓缸的行程：200mm
8.試驗機主機形式：臥式
9.試驗機的外形尺寸（長寬高）：4500x1000x800mm
靜載錨固試驗操作方法;
一、先了解試樣的抗拉強度，每束試驗的根數(shù)，并要求試樣長度為4000-4100mm。
二、用配套的墊圈、錨圈、夾片將試樣組裝好，并使每根試樣保持平行，避免兩頭試樣發(fā)生扭轉(zhuǎn)，應(yīng)使每根試樣受力均勻，并敲緊夾片。
三、打開計算機，等計算機啟動后再啟動主機，否則軟件會出錯。啟動軟件，設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，試驗類型選擇“靜載錨固”，長度選擇“變形”，x軸選擇“變形”。
四、用前卡式千斤頂對每根試樣進行預(yù)張拉，預(yù)張拉力為試樣抗拉強度的5%~10%。油泵的操作如下所述：將右路回油閥打開，左路回油閥關(guān)閉，向千斤頂供油進行張拉，同時調(diào)節(jié)左路節(jié)流閥，以控制油壓的高低和張拉速度（要將張拉力保持在某個力值上，只要迅速的將左路節(jié)流閥關(guān)閉行）；將左路回油閥打開，右路回油閥關(guān)閉，同時調(diào)節(jié)右路節(jié)流閥，油泵回程卸載。
五、量出預(yù)張拉后的L0（兩錨圈內(nèi)側(cè)間的鋼絞線長度）和每根鋼絞線的a1(在錨圈外側(cè)的長度)。
六、點擊“開始”，試驗開始進行，加載速度控制在14KN/min,達到抗拉強度的80%時，持荷1h（單根預(yù)應(yīng)力筋-錨具試驗時，持荷時間可以縮短，但不少于10min），同時量出各根鋼絞線的a2,求出各根鋼絞線的△a，并算出其平均值，并隨后逐步加載至破壞。
七、在試驗結(jié)果中輸入L0，△a的平均值，試樣根數(shù)及計算限拉力和， 然后點擊“全部計算”，所有試驗結(jié)果出來了，打印結(jié)果。
八、卸除試樣，試驗結(jié)束。

技術(shù)參數(shù)：
1.試驗力: 6500kN
2.試驗力測量范圍：1%-（全量程不分檔，自動換檔）
3.試驗力示值精度：≤±0.5%（精度等級：1級）
4.負荷測量分辨率：1/600000
5.等速率負荷控制范圍：0.1～4%FS/S
6.活塞位移：200mm
7.位移測量范圍：0-200mm
8.位移測量精度：≤±0.5%
9.位移測量范圍：2～FS（連續(xù)全量程測量）
10.等速率控制精度：1%設(shè)定值
11.恒負荷、位移控制精度：0.5%設(shè)定值
12.位移測量精度：±0.5%FS
13.位移測量分辨率：0.001mm
14.拉伸間距：3400mm
15.試樣規(guī)格：Φ11.10mm；Φ12.70；Φ15.20mm；Φ17.8mm；Φ21.80mm（可根據(jù)用戶要求定制)
本款設(shè)備可配錨口摩阻損失試驗裝置是根據(jù)GB/T14370-2015附錄D規(guī)定的原理設(shè)計生產(chǎn)，采用單端張拉方式、在試件左右兩端分別安裝一個空心液壓千斤頂和壓力載荷傳感器、試驗時主動端采用工具錨（安裝三片夾片）夾持鋼絞線端部、用空心液壓千斤頂給預(yù)應(yīng)力鋼絞線進行拉伸加載，被動端在試驗過程中靜止不動，分別讀取主動端和被動端壓力載荷傳感器實際測試的力值，由此計算錨口及喇叭口損失。