張北出租發(fā)電機(jī)—（張北）租賃靜音發(fā)電機(jī)


影響發(fā)電機(jī)油耗的主要有哪四個(gè)方面？
1.高壓油壺內(nèi)部的壓力。密封性越好，壓力越大，越能節(jié)省燃油，如果燃油泵壓力低，密封性差，會(huì)使高壓燃油泵工作時(shí)的有效行程變大。如果燃油泵壓力低，密封性差，將使高壓燃油泵工作時(shí)的有效行程變大，由于柴油燃燒不充分，耗油量大。
2、噴油器的霧化情況。霧化程度越高，噴油孔越小，可節(jié)省燃油。當(dāng)噴油嘴磨損時(shí)，其密封性就會(huì)不好，噴油就會(huì)呈直線(xiàn)狀，明顯比霧化程度高。當(dāng)柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，會(huì)在燃燒前就被排出，所以油耗較大。
3、柴油機(jī)氣缸內(nèi)的氣壓。如果氣缸壓力低，氣門(mén)不暢，油耗就大。如果柴油機(jī)內(nèi)水溫過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比會(huì)降低，部分柴油會(huì)通過(guò)高溫排出，導(dǎo)致油耗大。
4、渦輪增壓柴油機(jī)有漏氣現(xiàn)象。加壓氣管有漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過(guò)低。當(dāng)加大油門(mén)時(shí)，油泵達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)所需的油量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，動(dòng)力不足則油耗大(注：這只針對(duì)渦輪增壓柴油機(jī))。
下面為大家介紹一些柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)約柴油的方法
1.提高柴油發(fā)電機(jī)冷卻水的溫度。
2.保持比較好的供油角度。
3.機(jī)組不漏油。
4.柴油機(jī)油凈化后再使用。


發(fā)電機(jī)組, 300KW柴油發(fā)電機(jī)組, 350KW柴油發(fā)電機(jī)組, 400KW柴油發(fā)電機(jī)組 , 450KW柴油發(fā)電機(jī)組, 500KW柴油發(fā)電機(jī)組, 550KW柴油發(fā)電機(jī)組, 600KW、650KW柴油發(fā)電機(jī)成為很多企業(yè)的后備電源使用康明斯沒(méi)有我們的出租發(fā)電機(jī)服務(wù),就不會(huì)有發(fā)電機(jī)租賃市場(chǎng)的規(guī)范與穩(wěn)定,我們?cè)敢庥肋h(yuǎn)的服務(wù)每一位發(fā)電機(jī)租賃客戶(hù)。
主要業(yè)務(wù)范圍是經(jīng)營(yíng)、維修、租賃與銷(xiāo)售及相關(guān)服務(wù): 【發(fā)電機(jī)出租租賃】 30kw 50kw 75kw 100kw 120kw 150kw 200kw 220kw 250kw 300kw 350kw 400kw 500kw 800kw 1000kw 1200KW 2000kw等。


發(fā)電機(jī)工作時(shí)電流不穩(wěn)需要調(diào)節(jié)供油量的方法
供油量對(duì)于發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性起到至關(guān)重要的作用。在發(fā)電機(jī)工作的過(guò)程中如果遇到發(fā)電機(jī)運(yùn)行發(fā)生異常噪音或者供電不穩(wěn)定時(shí)需要通過(guò)供油量大小，今天為大家介紹一下調(diào)節(jié)供油量的方法和技巧以便發(fā)電機(jī)租賃用戶(hù)遇到問(wèn)題時(shí)可以從容解決：
1.松開(kāi)拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需微量移動(dòng)便可改變供油量，切不可移動(dòng)過(guò)大，否則難以調(diào)整準(zhǔn)確（如有必要，可先標(biāo)記出初始位置，便于對(duì)照）。
2.每次調(diào)整后，確認(rèn)固定螺釘?shù)臄Q緊度。
發(fā)電機(jī)逆功保護(hù)來(lái)防止跳閘現(xiàn)象
1:逆功率保護(hù)
發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)主要用于保護(hù)汽輪機(jī)。當(dāng)汽輪機(jī)自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉，而發(fā)電機(jī)出口斷路器未斷開(kāi)時(shí)，發(fā)電機(jī)將成為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，即從系統(tǒng)中吸取有功功率，拖動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)。這種運(yùn)行工況對(duì)發(fā)電機(jī)并無(wú)影響，但是對(duì)汽輪機(jī)而言，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)蒸汽運(yùn)行將會(huì)導(dǎo)致排汽缸溫度升高及尾部葉片過(guò)熱。由于汽缸中充滿(mǎn)了不流動(dòng)的蒸汽，它會(huì)與汽輪機(jī)葉片摩擦產(chǎn)生熱，使汽輪機(jī)葉片過(guò)熱和低壓缸排汽溫度升高，低壓缸整體向上膨脹，轉(zhuǎn)子中心上移，在軸承座位置不變的情況下引起機(jī)組振動(dòng)。
逆功率保護(hù)的輸入量為機(jī)端PT二次三相電壓及發(fā)電機(jī)CT二次三相電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)吸收有功功率時(shí)動(dòng)作。
因此，逆功率保護(hù)能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況，及時(shí)發(fā)出信號(hào)，在允許的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)停機(jī)。
2:程序跳閘逆功率保護(hù)
發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)，除了作為汽輪機(jī)的保護(hù)之外，還可作為發(fā)電機(jī)組的程控跳閘啟動(dòng)元件，即稱(chēng)之為程序跳閘逆功率保護(hù)。當(dāng)主汽門(mén)關(guān)閉后且發(fā)電機(jī)吸收的有功功率大于整定值時(shí)，經(jīng)延時(shí)去啟動(dòng)機(jī)組程序跳閘。
停機(jī)時(shí)出現(xiàn)汽輪機(jī)超速現(xiàn)象的原因分析
2.1大部分機(jī)組正常停機(jī)時(shí)一般采用下列兩種停機(jī)方式：
2.1.1待發(fā)電機(jī)有功降到零、無(wú)功接近于零時(shí)，拉開(kāi)發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)、汽輪機(jī)打閘關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)；
2.1.2待發(fā)電機(jī)有功降到零、無(wú)功接近于零時(shí)，汽機(jī)打閘、由熱工保護(hù)（借助自動(dòng)主汽門(mén)終端開(kāi)關(guān)閉合信號(hào)）動(dòng)作聯(lián)跳發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)；機(jī)組在正常情況下用上述方法停機(jī)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但如果汽輪機(jī)存在自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)不嚴(yán)、調(diào)節(jié)汽門(mén)或抽汽逆止門(mén)關(guān)不嚴(yán)等缺陷時(shí)，就有可能發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后（用2.1.1方式停機(jī)），汽機(jī)打閘關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)時(shí)由于自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)或抽汽逆止門(mén)關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽，導(dǎo)致機(jī)組超速；或關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)時(shí)由于卡澀實(shí)際沒(méi)有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號(hào)解列發(fā)電機(jī)（用2.1.2方式停機(jī)），導(dǎo)致超速。


發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前要注意些什么
1、搖轉(zhuǎn)曲軸,使噴油嘴供油。如噴油嘴發(fā)出清脆的聲音,說(shuō)明噴油嘴和柱塞副性能尚好。如輪室內(nèi)無(wú)”嘩”等異常的響聲，則說(shuō)明齒輪的磨損不嚴(yán)重。
2、.上下扳動(dòng)飛輪 ,如無(wú)響聲,說(shuō)明曲軸主軸莖與軸瓦之間的間隙不大。
3、扳轉(zhuǎn)飛輪,使接近下止點(diǎn),然后左右晃動(dòng)飛輪。如無(wú)"嗒嗒"聲,說(shuō)明連桿軸莖與瓦之間的磨損不嚴(yán)重。
4、使氣缸減壓,搖轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)去除減壓時(shí),如的反彈力大。飛輪迅速回發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的步驟明細(xì) ,說(shuō)明氣缸、環(huán)的磨損程度小。 在搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí),機(jī)油壓力表的指針應(yīng)不低于1或機(jī)油批示紅標(biāo)能很快升起,手下壓應(yīng)費(fèi)力。
5、起動(dòng)機(jī)器。如容易起動(dòng),排煙無(wú)色或淺灰。轉(zhuǎn)速穩(wěn)定無(wú)雜音,說(shuō)明舊柴油機(jī)的技術(shù)狀況是好的。
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