回收聚合MDI,今年的聚合MDI價格一直處于陰跌模式,市場表現(xiàn)可謂是凄慘。以華東地區(qū)價格為例,目前聚合MDI的價格在19000元/噸左右,相比年初的價格跌幅大于30%。究其原因主要是去年價格被炒的過高、整體供應(yīng)面寬松以及需求乏力等因素的綜合影響。
回收聚合MDI,長線來看,聚合MDI的前景同樣不容樂觀。國內(nèi)供應(yīng)方面,預(yù)計到2020年底,我國MDI產(chǎn)能將增加154萬噸/年左右,增幅將達43.6%左右。國際供應(yīng)同樣出現(xiàn)大規(guī)模擴張,預(yù)計到2020年國外新增產(chǎn)能將達到95萬噸/年左右,國內(nèi)新增的產(chǎn)能要想尋找出口,也將受到較大阻力。
回收聚合MDI,2019年11月,在下游常規(guī)淡季的時候,市場價格卻一路走高,萬華PM200價格上調(diào)100-400元/噸,上海貨上調(diào)600-800元/噸,究其原因,就是工廠方面進入了年度例行檢修期,萬華兩期年產(chǎn)120萬噸裝置停車,巴斯夫年產(chǎn)40萬噸裝置進入第四季度例行檢修,加上其余工廠也不同程度降低了裝置負荷,致使貿(mào)易商看漲惜售,聚合MDI市場價格隨即水漲船高。
回收聚合MDI,行至今日聚合MDI市場價格在供應(yīng)偏緊及裝置檢修下,漲幅并沒有按歷史或者市場預(yù)期那般強勢上行,歸根究底,率捷咨詢認為其影響因素主要
前期的庫存積壓問題導(dǎo)致供應(yīng)端釋放庫存,在期間,各城市陸續(xù)封鎖禁閉,交通道路全面受阻,加上下游廠商在那段時間停工停產(chǎn),從而導(dǎo)致供應(yīng)端產(chǎn)品不斷累積,庫存壓力逐漸加大,所以當下游恢復(fù)后,迫于庫存壓力,廠商只能向下傳導(dǎo),在出貨及資金雙重壓力下被迫出貨。
下游需求雖較一季度有較大程度的恢復(fù),但與去年相比卻略顯疲軟,受及貿(mào)易戰(zhàn)等宏觀層面的影響,整體經(jīng)濟環(huán)境較為弱勢,下游消費暫穩(wěn)較大的增長點,下游需求疲軟對聚合MDI市場支撐有限。下游冰箱,汽車等行業(yè)雖已從中恢復(fù)過來,但相比2019年同期增速較為緩慢。
回收聚合MDI,5月上海工廠陸續(xù)進入檢修狀態(tài),月初從工廠量價消息來看,工廠挺市意向明顯,雖下游剛需跟進緩慢,然工廠挺市,業(yè)者多認為市場將延續(xù)4月區(qū)間偏弱整理。然聚合MDI市場總是多變的,中美貿(mào)易摩擦升級成為壓倒“駱駝”的后一根稻草。
6月下游冰箱企業(yè)需求轉(zhuǎn)淡或許是工廠都能提前預(yù)見的,但中美貿(mào)易摩擦加深消息致使個別企業(yè)心態(tài)承壓。5月第二周上海周定價企業(yè)對市場報盤維持18000元/噸,然工廠出貨意向增強,以的形式“回饋”市場,市場價格開啟下行模式,不到1個月時間,華東市場價格由5月初上海貨17000元/噸跌至5月24日的12500元/噸附近,價格下調(diào)4500元/噸左右,跌幅達26.47%。
回收聚合MDI,2022年1月至10月中旬國內(nèi)聚合MDI市場震蕩探底后上漲,上半年受社會事件影響,1月至9月初市場主流趨勢下滑,期間有數(shù)次反彈但漲勢都難以持續(xù),終在9月初市場反彈成功,進入10月份市場上漲趨勢得以延續(xù)。截止到10月14日,以上海貨源為例,國內(nèi)主流商談在17000元/噸(桶裝含稅現(xiàn)金自提或周邊送到),與9月初反彈之前的14000元/噸相比,上漲3000元/噸,漲幅為21.43%。
能上門回收嗎?
可以,上門回收,裝車打款。