迪普馬電磁控制閥DS5-RK/12N-D24K1 上海韋米庫存

迪普馬電磁閥 迪普馬溢流閥 迪普馬比例閥 迪普馬方向閥

【（1）在設(shè)計和加工環(huán)節(jié)中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設(shè)計和加工。美國汽車行業(yè)工程師協(xié)會（SAE）推薦以下兩種防止油口漏油的解決辦法。①SAE直螺紋“O”形圈油口：密封靠“O”形圈，連接靠直螺紋;②SAE4螺栓法蘭：適用于較大油口。

另外，密封件的選擇也是非常重要的，密封表面的粗糙度通常靜密封表為Ra3.2～Ra1.6，動密封表面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在初全面考慮泄漏的影響因素，將會給以后的生產(chǎn)中帶來無法估量的損失。

（2）在液壓油的污染控制上，要從污染的源頭入手，加強污染源的控制，還要采取有效的過濾措施和定期的油液質(zhì)量檢查。為有效地切斷外界因素（水、塵埃、顆粒等）對液壓油缸的污染，可加一些防護措施等。

（3）裝配方面。液壓系統(tǒng)裝配前，應(yīng)檢驗元件的耐壓性能，檢查元件各結(jié)合面有無外滲漏現(xiàn)象，若出現(xiàn)滲漏，則應(yīng)采取相應(yīng)措施。只有當(dāng)所有元件不漏不滲后才可正式裝進系統(tǒng)使用。液壓元件和液壓系統(tǒng)在進行裝配時，要進行嚴格清洗，去毛刺、除焊渣，并進行必要的防銹蝕處理，嚴格按照裝配工藝要求進行裝配，杜絕因裝配引起的間隙畸變和毛刺、焊渣及銹蝕物等形成的間隙磨料。

（4）減小液壓沖擊。常用的方法有：

①盡量降低系統(tǒng)的啟動、停止和換向頻率;

②對于需要頻繁換向的液壓系統(tǒng)，盡可能用帶阻尼器的換向閥;

③在控制閥的前面設(shè)置蓄能器，減小沖擊波傳播的距離，從而減緩液壓沖擊;

④加大管道通徑，盡量縮短管道長度或采用橡膠軟管;

⑤設(shè)置安全閥，系統(tǒng)壓力增大時，可起卸荷作用降低壓力沖擊。

（5）機械在磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，這是由于部分鑄造、加工等缺陷在裝配調(diào)試時難于發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，故應(yīng)注意磨合期的滲漏情況，作到及早發(fā)現(xiàn)、及時處理。

（6）從技術(shù)上來看，國外正在生產(chǎn)配備有測試密封（旋轉(zhuǎn)密封）泄露量的傳感器的新型油封;并且主軸集成了摩擦密封與迷宮式密封優(yōu)點的氣動密封也已問世;同時，U型橡膠件+V型彈簧組成的可用于壓力45MPa的液壓系統(tǒng)“泛塞密封”等類型的組合密封件大行其道。

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電磁閥壞了將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動作，常見的故障有電磁閥不動作，電磁閥壞了有什么表現(xiàn)。

(1)電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。

(2)電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0"位打到“1"位，使得閥打開。

(3)電磁閥卡住。電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小(小于0.008mm)，一-般都是單件裝配,當(dāng)有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。拆卸時應(yīng)注意各部件的裝配順序及外部接線位置,以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。

(4)漏氣。漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成兒個空腔竄氣。在處理切換系統(tǒng)的電磁閥故障時，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臅r機，等該電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內(nèi)處理不完，可將切換系統(tǒng)暫停，從容處理。

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