T型雙托(壓)輪結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)包括：
1. **承載能力強(qiáng)**：由于T型輪的設(shè)計(jì)使得其能夠在兩個(gè)方向上提供支撐，因此具有較高的承載能力。這使得T型雙托(壓)輪結(jié)構(gòu)在重載設(shè)備中具有廣泛的應(yīng)用前景。
2. **運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)**：T型輪的滾動(dòng)接觸方式減少了摩擦和磨損，使得系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)、安靜。這有助于延長設(shè)備的使用壽命，并減少維護(hù)成本。
3. **適應(yīng)性強(qiáng)**：T型雙托(壓)輪結(jié)構(gòu)適用于各種復(fù)雜的環(huán)境和工況條件。通過調(diào)整導(dǎo)軌的形狀和材質(zhì)，可以適應(yīng)不同的安裝空間和運(yùn)動(dòng)需求。
4. **易于維護(hù)**：T型輪和導(dǎo)軌的分離式設(shè)計(jì)使得維護(hù)和更換更加便捷。當(dāng)某個(gè)部件出現(xiàn)故障時(shí)，只需更換相應(yīng)的部件即可，無需對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行拆解。

雙托輪是架空乘人裝置上使用較多的配件之一，用地下礦用架空索道來輸送礦工，其目的是縮短礦工上下井的路途時(shí)間，減輕礦工上下井的體能消耗。安裝于礦山斜井下猴車上，起到托繩的作用，適用于長距離巷道人員、貨物的運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)人員靜止上下車和大角度的水平轉(zhuǎn)彎。

托繩輪的安裝：1、將支撐筒用U型卡聯(lián)接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線與先在橫梁上做好的猴車實(shí)際運(yùn)行的中線記號(hào)對齊。2、安裝聯(lián)接和托繩輪系，托繩輪的上限要走到設(shè)計(jì)的鋼絲繩高度，托繩輪輪體要沿猴車運(yùn)行的實(shí)際方向，左右方向以支撐筒為中心對稱。3、安裝頂緊螺栓，托繩輪的支承軸與聯(lián)接器的間隙應(yīng)在上面。4、在變坡點(diǎn)處，由于托壓繩輪壓力大，在該處加一組支撐管以增強(qiáng)托壓繩輪穩(wěn)定性，避免鋼絲繩掉道。5、托、壓繩輪每個(gè)輪上的鋼絲折角不大于50度。

抱索器索道轉(zhuǎn)彎用托壓輪，屬于煤礦固定抱索器索道轉(zhuǎn)彎裝置；旨在提供一種能夠在巷道內(nèi)實(shí)現(xiàn)索道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)行的固定抱索器索道轉(zhuǎn)彎裝置。它包括輪架、設(shè)在該輪架上帶有導(dǎo)向槽的托輪；在托輪的一側(cè)上方有垂直設(shè)在輪架上的壓輪，該壓輪上的導(dǎo)向槽中心面與托輪的導(dǎo)向槽中心面共面。固定在鋼絲繩上的固定抱索器順利通過，具有結(jié)構(gòu)比較簡單、安裝維修方便等特點(diǎn)；是一種適合于礦山使用的固定抱索器索道轉(zhuǎn)彎裝置。

架空乘人裝置的輪系部分應(yīng)符合以下要求：
（一）所有的托輪、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，平穩(wěn)、不晃動(dòng)。
（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于5mm。托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。
（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。
（四）各種輪襯符合阻燃、要求。
單（雙）托繩輪裝置分為兩種型式，種為(檔邊型)矩形吊架型、第二種為吊管吊架型。
檔邊型單托輪吊架用于固定和大坡度可摘掛抱索器用托繩輪，由材質(zhì)為Q235A的鋼板及矩形管等制作，在變坡點(diǎn)處配合圓孔和腰形孔實(shí)現(xiàn)上下無級可調(diào)，直線段吊架同樣配置2/3左右的無級可調(diào)吊架，便于現(xiàn)場安裝，滿足巷道多變的環(huán)境要求，檔邊型吊架可固定單托輪、雙托輪和托壓輪，此結(jié)構(gòu)多用于鋼絲繩間距較寬的設(shè)備。

矩形吊架型單托輪通常由以下幾個(gè)部分組成：吊架主體、托輪、軸承、軸以及固定裝置等。吊架主體一般采用鋼材焊接而成，具有足夠的強(qiáng)度和剛性，能夠承受較大的載荷。托輪則選用耐磨、耐腐蝕的材料制成，表面經(jīng)過特殊處理，以提高其耐磨性和使用壽命。軸承則負(fù)責(zé)將托輪與軸之間的摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，降低能量損耗和噪音。軸作為連接托輪和吊架主體的關(guān)鍵部件，其材質(zhì)和加工精度直接關(guān)系到設(shè)備的穩(wěn)定性和耐用性。固定裝置則用于將吊架型單托輪固定在所需的位置，確保其在使用過程中不會(huì)發(fā)生位移或松動(dòng)。