動(dòng)力鋰電池回收的初衷是綠色環(huán)保、資源再利用，而能夠讓企業(yè)愿意參與其中的關(guān)鍵則是經(jīng)濟(jì)性，相信在部門、科研機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同推動(dòng)下，不再出現(xiàn)消費(fèi)者因擔(dān)心電池?zé)o法有效回收造成環(huán)境污染而不敢買電動(dòng)汽車的窘境。



在鋰電池回收方法中，目前國內(nèi)常用的為濕法工藝，即將鋰離子電池在酸溶液中進(jìn)行不同處理，從而提煉出不同的金屬元素。但傳統(tǒng)濕法工藝由于元素提取有限，廢棄溶液往往會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生新的污染，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)無害化處理也將花費(fèi)較高成本。

12 新能源汽車鋰電池如何回收與處理？ 現(xiàn)在，一些有遠(yuǎn)見的科技企業(yè)正在和新能源車企展開合作，共同研制廢舊鐵鋰電池回收利用，怎樣再循環(huán)使用動(dòng)力電池材料。 1.以動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商為主，通過新能源車企通過銷售渠道將廢舊電池回收?；厥栈貋淼碾姵亟唤o第三方企業(yè)處理，或者合資共同合作處理。 2.以第三方為主，由動(dòng)力鐵力電池梯次再生利用企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)、新能源車企共同合作，建立回收網(wǎng)點(diǎn)，將廢舊電池回收利用。 3.廢舊電池再生利用，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)形成了一定規(guī)模。這些再生利用企業(yè)之前大多處理過報(bào)廢電器、電子產(chǎn)品、有色金屬冶煉，有著比較成熟的自動(dòng)化拆解的工藝流程。

13 隨著鋰電池產(chǎn)量和消費(fèi)量的逐年攀升，電池報(bào)廢量也不斷增加，所以對(duì)廢舊電池的綜合回收并處理利用刻不容緩。畢竟動(dòng)力鋰電池退役后，如果處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。 推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力鋰電池回收利用，有利于保護(hù)環(huán)境和社會(huì)安全，推進(jìn)資源循環(huán)利用，有利于促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，對(duì)于加快綠色發(fā)展、建設(shè)和美麗中國具有重要意義。

上海士杰廢舊物資回收公司是一家綜合性鋰電池回收企業(yè)，公司在2019年共計(jì)回收鋰電池及鋰電廢料超1萬噸，擁有豐富的動(dòng)力電池回收處理經(jīng)驗(yàn)。分加工提取鎳、鈷、銅、錳、鋰回收再生利用，公司部門分：廢鋰電池回收部和梯次利用汽車動(dòng)力電池采購回收部門，確保了公司能夠有效快速的實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。公司在回收處理的工藝中，采用的處理技術(shù)，*低限度減少了鋰電池和其他有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成的污染，公司本著“誠信技術(shù)、創(chuàng)新”的企業(yè)理念，遵循市場導(dǎo)向、環(huán)境保護(hù)、資源利用、公平合作、互利互惠的原則長期向社會(huì)各界、企業(yè)單位、工廠個(gè)人回收，公司另有金屬光譜分析儀器對(duì)外提供樣板分析業(yè)務(wù)（如正極片含量分析，鈷粉含量分析，多元極片含量分析，金屬含量分析等電子產(chǎn)品）

15 【廢電池回收項(xiàng)目品種如下】 《1、廢舊鋰電池回收類》：進(jìn)口鋰電池、蘋果電池、內(nèi)置電池、聚合物電池、高倍力電池、18650圓柱電池、鋁殼電池、動(dòng)力電池、手機(jī)電池、鎳氫電池等一切量鎳鈷廢電池。 《2、廢舊鋰電池材料類》：鈷酸鋰、純鈷單雙面正極片、三元正極片、鋁鈷紙、邊角料、負(fù)極料、鈷粉、三元粉、正極泥漿、泡沫鎳、鎳粉、鎳氫正極片、鎳氫負(fù)極片、IC，統(tǒng)貨庫存過期鋰電池原材料或抵貨款的原材料等一切含鎳鈷銅廢電池材料。 《3、B品鋰電池或庫存統(tǒng)貨類》：庫存動(dòng)力B品電芯、鋁殼B品鋰電芯、聚合物鋰電芯、18650圓柱鋰電芯、廠家抵貨各種鋰電池A品電芯、庫存成品電池和手機(jī)電池等一切B品鋰電池和庫存品統(tǒng)貨。 《4、梯子利用汽車動(dòng)力鋰電池回收》：大量采購新能源汽車電池，汽車底盤電池、各種鋰電池、鋰電池模塊，長期回收測(cè)試機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)電池組、電池包，鋰電池組測(cè)試樣品，主機(jī)廠售后電池組，新能源試驗(yàn)車、報(bào)廢電池組，各單位退役電池。 公司價(jià)格合理，信譽(yù)、公正、公平為宗旨、全國上門服務(wù)，可根據(jù)各生產(chǎn)電池廠、派克廠或電池承包商展開合作， 歡迎來電資詢．合作共贏，互惠互利.

電動(dòng)車鋰電池的種類，鋰電池封裝種類。 鋰電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力源，一直以來被視為電動(dòng)車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù)，如今，在售電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種。業(yè)界對(duì)鋰電池的三種封裝路線：方形、軟包和圓柱，孰優(yōu)孰劣的爭論從未停止。

97 電動(dòng)車鋰電池組修復(fù)方法： 1.補(bǔ)水 對(duì)使用了4個(gè)月左右的電動(dòng)車鋰電池組進(jìn)行一次補(bǔ)水，可以延長電池的使用壽命，延長時(shí)間平均達(dá)到3個(gè)月以上。應(yīng)該注意的是，每次補(bǔ)水以后，電池都利用處于過充電狀態(tài)把電池由“準(zhǔn)貧液”轉(zhuǎn)為“貧液”狀態(tài)，而這個(gè)過充電對(duì)提高電池容量是有好處的。 2.微粒發(fā)生器 采取微粒發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對(duì)鋰電池進(jìn)行修復(fù)。這種方法對(duì)修復(fù)電池比較好，但是由于修復(fù)的比較，所以，如果沒有過放電，對(duì)于連續(xù)使用的電池來說，往往是消除了電池硫化的可能性。 3.消除硫化 采用電動(dòng)車鋰電池組修復(fù)設(shè)備，對(duì)電池進(jìn)行消除硫化的處理。

98 鋰電池廠家教你電動(dòng)車鋰電池組維護(hù)方法： 1、鋰電使用，須對(duì)電池進(jìn)行深度充電，充電器顯示綠燈后即可停止充電，時(shí)間一般控制在(8～10)小時(shí)內(nèi)； 2、電動(dòng)車鋰電池組也是需要適配充電器進(jìn)行充電的，否則會(huì)出現(xiàn)電壓不穩(wěn)，導(dǎo)致電池?fù)p壞，嚴(yán)重會(huì)發(fā)生著火甚至爆炸的情況； 3、不要長充深充，長充可能導(dǎo)致過充。鋰電池或充電器在電池充滿后都會(huì)自動(dòng)停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充； 4、由于鋰電池屬于無記憶性電池，客戶使用中建議在每次或者每天騎行后即可對(duì)鋰電池組進(jìn)行規(guī)律性的充電或者補(bǔ)電，這樣會(huì)大幅度提高電池組的使用壽命； 5、電動(dòng)車在使用過程中，如果續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，很有可能就是鋰電池組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)盡快到電動(dòng)車店進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長電池組壽命，地節(jié)省開支； 6、應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意鋰電池廠家提供的容量大明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。

99 目前電池有兩個(gè)回收模式：一個(gè)是梯次利用，一個(gè)是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。在激勵(lì)措施上，國家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對(duì)梯級(jí)利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進(jìn)口等方面給予支持，鼓勵(lì)企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。

100 廢舊鋰離子電池的回收技術(shù)已經(jīng)有了重大的突破，但是現(xiàn)有的技術(shù)成本高、操作復(fù)雜，還能引起二次污染。現(xiàn)有的回收技術(shù)只關(guān)注于正極材料，對(duì)于負(fù)極來說只是簡單的分離和銅箔的回收,碳負(fù)極廢料并沒有有效的修復(fù)再用。