鐵路隧道無門檻鋼結構防爆防火防護門，解決傳統(tǒng)人防 門強度低、密封差、耐高溫和熱絕緣性能差，且加工安裝、使用維護不方便、容易發(fā)生腐蝕 的問題。本實用新型技術方案這種鐵路隧道無門檻鋼結構防爆防火防護門，包括門扇、門框、 密封條、閉鎖和鉸頁，門扇外側安裝有把手，閉鎖固定于門扇上，門框上的鉸頁座由鉸軸與 門扇上的鉸頁鉸接，其特征在于門扇由縱邊槽鋼、橫邊槽鋼組成門扇的邊框，在門扇的內(nèi)面板與外面板之間焊接工字鋼 骨架，門扇的骨架內(nèi)填滿硅酸鋁纖維氈，門扇內(nèi)面板的外表面邊緣焊有外圈支承板和內(nèi)圈支 承板，內(nèi)圈支承板圍合的門扇內(nèi)表面鋪設硅酸鋁纖維墊，硅酸鋁纖維墊外面覆蓋有加強鋼板 ，兩圈支承板之間有一密封槽，密封槽內(nèi)嵌入密封條；門框的結構為鋼護角內(nèi)包鋼筋混凝土，在對應于密封條的位置焊有一圈密封壓條。

鐵路在修建過程中遇到大山時，需要修建隧道，由于有的隧道比較長，火車高速通過山中隧道時，由于風洞效應的作用，會對隧道產(chǎn)生壓力，目前，鐵路隧道大多采用雙洞單線，為了在隧道發(fā)生事故時的救援和雙條隧道之間的連通，在雙條隧道之間每隔數(shù)百米設橫向聯(lián)絡通道。
隧道內(nèi)部長期陰暗潮濕，并且由于火車在隧道中行駛過程中產(chǎn)生的瞬時強風壓的環(huán)境特點，對橫向聯(lián)絡通道兩端的封堵構件需要具有抗壓耐腐蝕的特點。目前傳統(tǒng)的隧道橫向聯(lián)絡通道為了滿足抗壓抗腐蝕的要求，通常制作的比較笨重，不易開啟，但是隧道內(nèi)的橫向聯(lián)絡通道還具有在隧道發(fā)生災情時，能使救援人員從另一條隧道內(nèi)由橫向聯(lián)絡通道進入的作用，實質上具有逃生救援通道的作用，但是傳統(tǒng)的橫向聯(lián)絡通道的防護隔斷門結構笨重，開啟復雜，在隧道內(nèi)發(fā)生災情時，嚴重影響救援效率。

隧道防護門說明：
1、圖中尺寸以mm計。

2、防護門門框外形尺寸按洞口實際尺寸測量后制作，現(xiàn)場安裝時需核對設備廠家提供的安裝圖紙及技術要求無誤后進行。

3、防護門整體性能（包括門鎖、合頁以及各個連接部位）需滿足《鐵路工程設計防火規(guī)范》（TB10063-2016）要求，即：耐火極限不小于3小時，抗爆載荷不小于0.05MPa；抗疲勞極限30年，每年20萬次，大正負氣壓為＋12～-12kPa。

4、防護門所有材料都需經(jīng)過防潮防銹處理。防護門安裝完成后，門框與洞壁結合部需進行密封處理，并應滿足耐火3h要求。

5、此圖為通信設備洞室防護門安裝圖，單扇門的門鎖形式是上下鎖緊。

6、防護門朝洞室內(nèi)開啟。同時還應采用起重鏈條將門體各部件與洞室壁可靠連接，避免門體在異常狀況下倒向軌道側。每扇門至少有1根鏈子與洞室壁相連，鐵鏈距離地面高度為門體高度的1／3處、2／3處。

7、鐵鏈破斷力要求不小于126kN。廠家需計算鐵鏈的長度，要求鐵鏈的長度滿足防護門各個狀態(tài)要求。

8、設備招標后，廠家需核實現(xiàn)場實際情況后再排產(chǎn)。

9、本圖防護門結構僅為示意圖，不能作為廠家生產(chǎn)、制造門體的依據(jù)。

10、M14的化學錨栓要求：抗拉力不得低于30kN，抗剪力不得低于30kN，螺栓長度不得小于180mm。M16的化學錨栓要求：抗拉力不得低于34kN，抗剪力不得低于34kN，螺栓長度不得小于190mm。使用年限不得小于30年，選用A級膠，并應由具備資質的單位出具檢測報告。

11、本圖門體結構尺寸供參考，具體由生產(chǎn)廠家進行詳細設計。

12、防護門門框在隧道施工單位進行隧道防護門混凝土隔墻施工前提供，并派專人到現(xiàn)場指導防護門門框的施工。

13、待設備洞室內(nèi)設備安裝完畢后方可進行防護門的安裝。

防護門設備應全面滿足標準及規(guī)范要求，尤其應滿足：
（1）防護門設備各組成部分應具備防松措施，滿足隧道內(nèi)活塞風荷載要求（-12kPa~+12kPa），并滿足抗疲勞性能要求（不低于 20 萬次/年，設計壽命 30年），耐火極限不小于 3.0h，抗爆荷載不小于 0.05MPa。
（2）防護門所有的部件需進行防銹處理，滿足隧道內(nèi)潮濕的工作環(huán)境，門框、門扇骨架及面板的所有鍍鋅材料鍍鋅層厚度不小于 80μm，并且外表面均噴防銹底漆，應符合 SL105 的規(guī)定。
（3）防護門采用槽鋼做門檻，門檻頂面應與地面平齊。
（4）待設備洞室內(nèi)設備安裝完畢后方可進行防護門的安裝。
（5）設備洞室防護門應配以防火鉸鏈、拉手、外把手、聯(lián)動插銷和鎖等部件。各隧道的同類型防護門鎖鑰匙應相同，且不同類型防護門鎖鑰匙應不同。電力變壓器洞室防護門為雙開門，應設置順位器，以按順序關門。
（6）全部防護門門扇開啟角度≥90°；在關閉狀態(tài)下不會因為風力作用開啟，可手動輕松開啟，開啟力不大于 80N。

防護門安裝施工應全面滿足《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（TB
10301-2009）與《鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程》（TB 10304-2009）要求，
尤其應滿足：
（1）施工方應設置安全管理機構，配備安全管理人員，制訂安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責任制。
（2）施工方人員熟悉和遵守有關安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)程要求，經(jīng)培訓合格后方準上崗。特種作業(yè)人員經(jīng)培訓并考核合格后持證上崗。
（3）進入現(xiàn)場的所有人員，按規(guī)定配備和使用防護用品。
（4）隧道施工應對每一作業(yè)人員供應新鮮空氣不小于 3m3/min，采用內(nèi)燃機械作業(yè)時，供風量不應小于 3m3/(min．kw)。
（5）建設各方應根據(jù)工程特點和施工環(huán)境進行危險源辨識，對重大危險源應編制應急預案，成立應急組織，配備應急物資，并按規(guī)定組織培訓和演練。

1．防護門主要技術要求


1.1隧道防護門具備兩種工作狀態(tài)，全閉合時為與墻體同一平面上，開啟時處于垂直于墻體狀態(tài)，可實現(xiàn)輕巧開啟。電力和通信洞室防護門均朝內(nèi)開啟。

1.2防護門耐火極限不小于3.0h，隧道防護門的抗爆荷載不小于0.05Mpa。

1.3鐵路隧道防護門的抗爆、耐火性能的檢驗應由具備國家認證認可監(jiān)督管理依法認定的檢驗機構出具技術鑒定證書（或檢驗報告、實驗報告、試驗報告），相關鑒定或檢驗報告應具有CMA或CAL、CNAS、ilac-MRA檢驗資質標志。

1.4防護門部件及連接件均應符合抗剪力、抗拉力、和抗彎矩、抗變形的要求。

防護門設備應全面滿足《鐵路工程設計防火規(guī)范》（TB10063-2016／J774-2008）與《鐵路隧道防災疏散救援工程設計規(guī)范》（TB10020-2017）要求，尤其應滿足：
（1）避難所防護門的耐火性能滿足防火門要求，設備洞室隔墻的耐火極限不小于3h。
（2）抗爆荷載≥0.05MPa。
（3）防護門設備各組成部分應具備防松措施，滿足隧道內(nèi)活塞風荷載要求（＋15kPa～-15kPa），并滿足抗疲勞性能要求（不低于20萬次／年，設計壽命30年）。
（4）防護門所有的部件需進行防銹處理，滿足隧道內(nèi)潮濕的工作環(huán)境，并提供防銹處理方案措施給監(jiān)理單位確認。
防護門設備應根據(jù)以上要求，提供相關產(chǎn)品設計計算書與國家認可授權檢測機構出具的有效檢驗報告給設計單位和監(jiān)理單位確認。

隧道防護門應用場合：一般用在鐵路隧道，如橫通道、直放站、變電站等洞室。是為阻隔氣壓沖擊波源危害的安全需要而設置的特殊用途的門.
四、隧道防護門性能特點：防護門的重量輕，易開啟關閉，可以滿足項目的輕質荷載要求，同時起到很好的防火效果需要防火3個小時