除銹方法
1薄銹。一般形成于甲板上或新鋼材的表面，用鏟刀刮凈后再用鋼絲刷清理，就能除去。
2厚銹。一般形成于不易敲鏟或陰暗潮濕的地方，由于長期不除，銹蝕愈來愈厚成塊狀或片狀。這種銹好先用電動或氣動榔頭敲，再用小榔頭加工。因為在大塊鐵銹的下面往往有斑點銹，所以認真尋找才能除盡。

根據(jù)經(jīng)驗，船舶除銹油漆時應(yīng)做好除鹽、敲鏟、打磨、清潔、涂刷、善后六步保養(yǎng)
? （1）除鹽。即清除海浪過后殘留鹽分。先用淡水沖洗要除銹的部位，沖洗務(wù)求干凈，尤其對平面上的坑洼之處。鹽分結(jié)晶不易沖洗，需多次沖洗才能干凈。
? （2）敲鏟。即去除銹包銹塊，防止繼續(xù)蔓延，以保護其臨近部位。
? （3）打磨。對除銹部位的浮銹予以清除，防止產(chǎn)生蛀蟲效應(yīng)。具體操作以凈為原則，同時注意除銹部位與四周涂層結(jié)合部位的處理——以四周涂層和除銹部位出現(xiàn)斜坡為宜，這便于新老涂層的緊密結(jié)合。有條件的船舶，用電（氣）磨子的紙砂輪片效果更好。
? （4）清潔。目的在于使除銹面在刷漆前保持清潔，以有利于油漆的良好附著。其具體操作是先用掃把掃除漆皮和銹渣，然后再用高壓空氣吹除粉塵，清潔面積宜大不宜小，以防止周邊的粉塵吹來，影響油漆質(zhì)量。
? （5）涂刷即刷漆作業(yè)。目的在于隔絕鋼結(jié)構(gòu)與空氣的接觸，以實現(xiàn)保護鋼結(jié)構(gòu)的目的。
? （6）善后。是指保養(yǎng)后的工作。保養(yǎng)過后要經(jīng)常檢查，尤其是在裝卸作業(yè)及經(jīng)歷風(fēng)浪后，一旦發(fā)現(xiàn)涂層受損就要及時處理，防止其蔓延。

有些船員沒有經(jīng)過油漆作業(yè)的培訓(xùn)；有些船員雖經(jīng)過理論學(xué)習(xí)，但船上實踐經(jīng)驗不足，在進行油漆作業(yè)時不了解油漆的性能；有些船員甚至以為刷油漆沒有什么學(xué)問，拿起刷子就刷。由于沒有掌握技巧，所以盡管油漆涂上了，但經(jīng)檢查還是不符合要求，影響了保養(yǎng)效果。

船舶進塢修理時，油漆施工前對構(gòu)件表面應(yīng)如何處理？
(1）在船廠進塢修理時，用髙壓淡水沖洗掉船體上閔海水而沾上的鹽分，然后再用噴 砂法〔或稱拋丸法，俗你"打砂“），將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經(jīng)油漆代表、船舶機務(wù)代表 或船方驗收，認為符合要求后才能對船體表面進行油漆；
(2)在無法噴砂或不值得噴砂（小面積）的地方，可釆用打磨和敲鏟方法除銹，敲鏟釆用 除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進，而機械打磨則通常用風(fēng)動工具，如風(fēng)動榔頭、砂輪和旋 轉(zhuǎn)金屬件等進行構(gòu)件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則 更好。
(3)對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以堉加油漆表面的附著力。

船舶漆的特性
由于船舶涂裝有其自身的特點，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。
船舶的水下部位往往需要進行陰極保護，因此，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆易產(chǎn)生皂化作用，不適合制造水線以下用的油漆。
船舶從防火安全角度出發(fā)，要求機艙內(nèi)部、上層建筑內(nèi)部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內(nèi)裝飾油漆。

油漆施工前對構(gòu)件表面的處理：
在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。
敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風(fēng)動工具，如風(fēng)動榔頭、砂輪和旋轉(zhuǎn)金屬件等進行構(gòu)件表面除銹，除銹完
畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。