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溫度對(duì)3d打印模具至關(guān)重要
高溫環(huán)境：為了材料的良好流動(dòng)性，需要將模具加熱到很高的溫度。鋁模和鋼模通常會(huì)經(jīng)歷500華氏度(260攝氏度)甚至更高的溫度環(huán)境，特別是在加工PEEK和Pei(ULTEM)等高溫塑料材料時(shí)。用這些金屬模具制造幾千個(gè)零件是很容易的，并且在終的批量生產(chǎn)模具被取出之前也可以用作過渡模具。SLA或類似3D打印工藝制作的模具材料通常是光敏或熱固性樹脂，通過紫外線或激光固化。這些塑料模具雖然相對(duì)較硬，但在模塑的熱循環(huán)條件下很快被損。事實(shí)上，在溫和的環(huán)境下，3D打印模具通常會(huì)在100次內(nèi)失效，例如聚乙烯和苯乙烯。該玻璃填充有聚碳酸酯和耐高溫塑料，甚至可以生產(chǎn)多個(gè)部件。
3D打印技術(shù)主要應(yīng)用于制造業(yè)，以控制大規(guī)模生產(chǎn)的質(zhì)量，降低傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)成本，提高速度和精度。3D打印木舟是由3D打印技術(shù)創(chuàng)造出來的，并隨著輛3D打印車URL在加拿大的出現(xiàn)而成功推出，3D打印技術(shù)通過3D打印技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了顛覆性的變革，通過軟件將材料堆積和制造出來，不需要材料切割、鍛造和裝配過程，節(jié)省了人力資源，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。波蘭的輛超級(jí)跑車，阿里納拉胡薩里亞，是波蘭汽車工業(yè)復(fù)興和復(fù)興的象征。正如我們已經(jīng)看到的，超級(jí)跑車的發(fā)展是一個(gè)嚴(yán)格的過程，主要是采用新的制造技術(shù)，如3D掃描和3D打印。
三維打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
目前，標(biāo)致采用3D打印聲內(nèi)飾，雪鐵龍也在使用3D打印技術(shù)，我們可以看到一些效果，但也通過對(duì)未來效果的處理，馬丁也在用3D打印技術(shù)完成整車的開發(fā)，通用汽車也因?yàn)橥瑯拥脑颍覀儽容^簡單，目前，市場競爭加劇，產(chǎn)品的生命周期縮短。也就是說，整個(gè)車庫越來越意識(shí)到研發(fā)速度和成本控制的重要性。一方面是縮短研發(fā)周期的壓力。另一方面，它受材料、結(jié)構(gòu)和工藝等因素的影響。3D打印具有靈活性，適用于復(fù)雜的形狀和結(jié)構(gòu)，適用于復(fù)合材料，克服了傳統(tǒng)工業(yè)難以克服的狀況。它是利用三維打印技術(shù)顛覆傳統(tǒng)工業(yè)。
汽車儀表板、前向、燈具配件、進(jìn)氣歧管等，都能更好地體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前，我們采用3D打印技術(shù)，所有部件都是技術(shù)。
