針對填方路基、凍土路基或普通路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，路面變成波浪形，影響車輛行駛安全及舒適度?；诘鼗休d力測試檢測結果或探地雷達檢測結果，向病害部位注射高聚物材料，材料發(fā)生化學反應后體積迅速膨脹并固化，快速填充并擠壓軟弱路基，對路基進行加固，阻止路基繼續(xù)沉降。注漿施工完成后，無需養(yǎng)生即可通車，具有很大的經(jīng)濟意義及社會意義。

抗化學侵蝕性主要體現(xiàn)在酸堿腐蝕和土壤腐蝕方面,在酸堿腐蝕方面,通過配置不同酸堿值的溶液,酸性溶液PH值取2.0的和堿性溶液pH值取14.0,比對溶液設置為pH值為7.0中性溶液。待試樣成型3d后,制成標準試件,將其分別浸泡到三種溶液中并浸入溶液面下5cm。結果顯示:高聚物注漿材料在不同pH值下的溶液中浸泡的時間相同,其壓縮強度保持率卻不同,其保持率表現(xiàn)為堿性＜酸性＜中性,在溶液中浸泡240d后,其中性溶液保持率仍超過90%,酸性溶液保持率超過85%,堿性溶液保持率超過75%,由此可見,高聚物注漿材料對酸堿腐蝕具有較好的抵抗作用。

在對公路工程進行高聚物注漿施工時,應在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項具體要求對孔洞實施有效清理,避免雜物對鉆孔質量和高聚物注漿效果產生影響,以推進公路工程高聚物注漿施工順利開展。當然在這一過程中還應要求相關人員采取適當措施對注漿管周邊實施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應施工時出現(xiàn)基礎材料過度浪費問題。在對公路路面孔洞進行高聚物注漿施工時,注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關人員按照規(guī)定流程進行重復注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結構均能達到穩(wěn)定狀態(tài)。

CGM聚合物水泥注漿料的質量配比為：聚合物水泥注漿料∶水=10∶(2.5~2.8)。采用強制式攪拌機或改裝的沖擊電鉆進行攪拌，攪拌均勻后使用。拌制好的漿料應色澤均勻，無粉團、沉淀、花白料、泌水等，且流動性符合注漿稠度要求。注漿料配制后，應立即使用，以免凝固。

我國高等級公路絕大部分是半剛性基層瀝青路面，基層開裂引起的由下至上的反射裂縫是普遍的裂縫表現(xiàn)形式，此類裂縫的典型特點是下大上小，許多裂縫縫寬從表面上看很窄病害不顯著，但實際上基層已在動水壓力作用下產生松散、脫空、沉陷等情況影響行車舒適性和安全性。

常規(guī)的熱瀝青灌封、灌封膠、貼縫膠帶等手段只對裂縫表面進行修補。局部開挖修補以及單車道銑刨等手段，對面層破壞大，施工時間長，成本高，同時產生大量的道路垃圾，污染環(huán)境。為了從根本上修復道路內部病害，通過高聚物注漿技術把注漿材料注入基層和面層的裂縫或孔隙中進行加固，提高基層的承載能力。施工工藝簡單，設備輕巧，易操作，同時對路面破壞較小，開放交通快。