在本輪碳酸鋰價(jià)格反轉(zhuǎn)的過(guò)程中，供求關(guān)系是背后的主導(dǎo)者。當(dāng)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌破20萬(wàn)元/噸時(shí)，市場(chǎng)上成交量是銳減的?！暗?dāng)價(jià)格擊穿了賣家的成本線，他們必然減產(chǎn)和控制發(fā)貨，導(dǎo)致現(xiàn)貨市場(chǎng)散貨難求。因?yàn)樾枨筮€是有的，缺貨了價(jià)格反轉(zhuǎn)便開(kāi)始了?！绷植畯?qiáng)表示。

記者獲悉，今年2月份，江西宜春多家中小型鋰礦煅燒廠就已停工，以減少鋰價(jià)暴跌帶來(lái)的影響。上市公司江特電機(jī)也曾主動(dòng)對(duì)云母提鋰產(chǎn)線進(jìn)行減產(chǎn)。

進(jìn)口鋰輝石生產(chǎn)碳酸鋰的成本仍然高企，進(jìn)口商持貨惜售心理較強(qiáng)，因此市場(chǎng)端流通量不大。據(jù)銀河期貨測(cè)算，近期，澳洲進(jìn)口鋰輝石精礦6%均價(jià)為3920美元/噸，折算碳酸鋰成本約為29萬(wàn)元/噸。

而下游的電池企業(yè)則在快速去庫(kù)存。比如寧德時(shí)代，截至今年3月31日，該公司存貨期末余額640億元，相較年初余額767億元下降了16.56%。

汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47GWh，同比增長(zhǎng)38.7%。中間商及下游電池企業(yè)補(bǔ)充原料庫(kù)存，對(duì)碳酸鋰價(jià)格有一定支撐。

5月17日，鹽湖股份接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)也表示，4月份碳酸鋰產(chǎn)品銷售已回暖，公司積極與下游客戶互通，拓展銷售渠道，加大銷售力度，將努力完成全年銷售計(jì)劃。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛認(rèn)為，“當(dāng)前鋰鹽廠對(duì)外出貨意愿較低，捂貨待漲情緒較濃，使得市場(chǎng)現(xiàn)貨流通緊俏，帶動(dòng)價(jià)格一路走高；同時(shí)，雖然需求尚未完全好轉(zhuǎn)，但在市場(chǎng)情緒的驅(qū)動(dòng)之下，下游詢盤詢價(jià)增多，剛需訂單跟進(jìn)較為及時(shí)，且部分廠家在恐漲心態(tài)下，有少量提前備貨行為，一定程度也拉漲了鋰價(jià)。
一種車用聚氨酯硬泡組合料及其制備方法，所述車用聚氨酯硬泡組合料包含下列質(zhì)量份數(shù)比的原料配方：6～4份聚醚411，4～6份聚醚35，2～3份泡沫穩(wěn)定劑，2～5份發(fā)泡劑，6～1份催化劑；所述車用聚氨酯硬泡組合料的制備方法是將配方中的各原料投入容器中，攪拌混合均勻即可。本發(fā)明由于在現(xiàn)有的組合料配方中加入了具有耐高溫性能的聚醚35，改變了產(chǎn)品的分子結(jié)構(gòu)，即在分子鏈上引入了耐高溫的結(jié)構(gòu)，使得成品的耐溫性能大大提高（可達(dá)到18攝氏度下成品不變形），從而大大延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用溫度范圍和使用壽命，適合于汽車上使用。
在諸多利空因素打壓下，國(guó)內(nèi)聚丙烯市場(chǎng)難有起色。目前下游開(kāi)工情況仍不樂(lè)觀，尤其是出口加工企業(yè)，受金融危機(jī)影響較大。盡管出臺(tái)一系列刺激國(guó)內(nèi)消費(fèi)的政策，比如家電下鄉(xiāng)等，但由于前期成品庫(kù)存已經(jīng)較多，因此未能促進(jìn)工廠的再生產(chǎn)。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)真正好轉(zhuǎn)之前，下游需求很難有實(shí)質(zhì)性恢復(fù)。如果原油及丙烯單體價(jià)格繼續(xù)下挫，聚丙烯市場(chǎng)可能會(huì)再度面臨較大幅度的調(diào)整。宏觀經(jīng)濟(jì)因素方面，歐洲債務(wù)問(wèn)題依然沒(méi)有得到有效解決，歐美地區(qū)制造業(yè)數(shù)據(jù)較為疲弱，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在較大擔(dān)憂，這對(duì)聚丙烯價(jià)格走高也是一個(gè)絆腳石。