鵬凱達集裝箱出口拖車部的人員一天24小時提供服務，架起了各位同行貨代和司機、貨主之間暢通無阻的溝通橋梁。提及深圳各港口集裝箱拖車，港口集裝箱運輸主要是進出口貿(mào)易中的工廠、堆場等的海關(guān)監(jiān)管貨物運輸?shù)礁劭凇⒋a頭。

集裝箱出口拖車運輸服務為我司的基礎(chǔ)業(yè)務，依托港口、碼頭對進出口貿(mào)易中的海關(guān)監(jiān)管貨物進行集裝箱拖運，業(yè)務主要依托廣州黃埔老港、廣州南沙港、深圳鹽田港和新港為客戶提供貨物進出口運輸服務，目前主要客戶分布在廣東省內(nèi)各大城市。

隨著世界經(jīng)濟一體化、全球化的深入發(fā)展，中國貨物運輸隨之發(fā)展。有數(shù)據(jù)表示，中國工業(yè)企業(yè)物流占生產(chǎn)成本的30%-40%，而企業(yè)物流費用率每降低2%，則可新增企業(yè)經(jīng)濟效益2萬多億元。盡管企業(yè)集裝箱出口拖車物流需求大，中國貨車空駛率依然高達40%，運輸公司擁有自己的運輸車隊，車輛資源充足，進出口客戶資源仍是不足，車多貨少的現(xiàn)象成為運輸公司的主要運營壓力來源。

深圳市鵬凱達貨運代理有限公司“保稅倉儲，普通倉物流分撥”，在保稅倉庫內(nèi)從事貨物的倉儲、運輸、包裝、分銷、分撥，建立產(chǎn)品快速營銷的渠道。將保稅倉儲、保稅加工、保稅生產(chǎn)、保稅貿(mào)易融為一體，打破傳統(tǒng)模式，及時配送國際產(chǎn)品，降低生產(chǎn)商、進口商、代理商相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的運營成本，為客戶制定的物流解決方案，提供的集裝箱出口拖車服務!

把貨送到港口的方式有兩種，內(nèi)裝和拖車 拖車，是直接把空集裝箱，拉到產(chǎn)地（工廠）進行裝箱的操作方式。 就是工廠把貨生產(chǎn)好了后，貨運代理根據(jù)船期來跟工廠確認拉柜的時間 貨運代理會把司機的信息發(fā)給工廠，去拉危險品貨的車，需要具有運輸危險品貨物的資質(zhì)，危險品車載重量也是有限重的，不能超重。 工廠把貨裝好，司機柜子拉回來后，還要看港口受理沒有，如果沒有受理，就會落箱，等受理后再把柜子送到港口。 內(nèi)裝，是指由發(fā)貨人（Shipper）把貨物送到訂艙貨代的場站或倉庫，由場站或倉庫裝箱，并集港的操作方式。 代理會提前把進倉單發(fā)給客戶，上面有送貨時間，進倉編碼，倉庫位置，聯(lián)系人和電話等信息，工廠把貨送到貨運代理的倉庫。 根據(jù)客戶的裝箱要求來進行裝箱，是否打托，貼危標，貼嘜頭，纏膜，加固等。

拖車報關(guān)流程：重柜交往碼頭 當集裝箱拖車裝完貨物，下一步就是將重柜交到碼頭。一般來說，車輛在裝載好貨物，辦理好相關(guān)手續(xù)后應當及時將重柜紙交給碼頭，并且在三天時間內(nèi)離開碼頭。交重柜這個步驟，出口商并不需要做很多的操作，如果碰到一些比較的、各個流程比較正規(guī)的拖車公司，則完全可以坐等貨物進港了。 報關(guān)就是進出境運輸工具的負責人、貨物和物品的收發(fā)貨人或?qū)Ｆ浯砣耍谕ㄟ^海關(guān)監(jiān)管口岸時，依法進行申報并辦理有關(guān)手續(xù)的過程。