車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在未來(lái)的整個(gè)智慧交通領(lǐng)域發(fā)展中將繼續(xù)得到廣泛應(yīng)用，其中智慧出行領(lǐng)域應(yīng)用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在車(chē)輛道路行駛中實(shí)施違章監(jiān)控，而智慧停車(chē)領(lǐng)域則采用車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在車(chē)輛停放過(guò)程中采集車(chē)輛信息。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別準(zhǔn)確率和魯棒性將不斷提高，為城市交通管理和公安安防等領(lǐng)域提供更加、準(zhǔn)確的服務(wù)。

在實(shí)際應(yīng)用中，選擇合適的模式是非常重要的。傳統(tǒng)模式、基于特征的模式和基于統(tǒng)計(jì)的模式通常適用于一些簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，如停車(chē)場(chǎng)管理等。而對(duì)于一些復(fù)雜的場(chǎng)景，如高速公路收費(fèi)等，深度學(xué)習(xí)模式更具有優(yōu)勢(shì)。但是需要注意的是，在實(shí)際應(yīng)用中，深度學(xué)習(xí)模式需要大量的數(shù)據(jù)和計(jì)算資源支持，因此在資源緊張的情況下，應(yīng)該根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。

道閘是路邊停車(chē)場(chǎng)常見(jiàn)的一種擋車(chē)設(shè)備，很多時(shí)候也叫擋車(chē)器。如今道閘的種類(lèi)越來(lái)越多，比如按閘桿結(jié)構(gòu)可以分為直桿道閘、伸縮桿道閘、曲桿道閘和柵欄道閘，按升降速度可以分為慢速道閘、中速道閘和快速道閘，按安裝方向可分為左向道閘、右向道閘和雙向道閘等。

在傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)中，需要人工查驗(yàn)車(chē)輛的車(chē)牌信息并核對(duì)是否已繳納停車(chē)費(fèi)用，占用了大量的時(shí)間，容易導(dǎo)致車(chē)輛擁堵和管理不當(dāng)?shù)那闆r。而智能道閘通過(guò)車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，可自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出車(chē)輛的車(chē)牌信息并與相應(yīng)的停車(chē)費(fèi)用做出匹配，加快車(chē)輛通行速度，大大減緩車(chē)輛擁堵的發(fā)生。同時(shí)，此技術(shù)還可避免因?yàn)楣ぷ魅藛T因疲勞或失誤，誤識(shí)別或漏識(shí)車(chē)牌信息等問(wèn)題的發(fā)生，為用戶(hù)提供更加安全、精 確、便捷的通行服務(wù)。

隨著智能道閘應(yīng)用的不斷普及，停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)量也在不斷增加，包括停車(chē)流量、客戶(hù)滿意度、車(chē)牌信息等多種數(shù)據(jù)類(lèi)型。這些數(shù)據(jù)的挖掘和分析，不僅可以提供詳細(xì)的車(chē)輛通行和停車(chē)消費(fèi)等信息，還可以為停車(chē)場(chǎng)提供決策支撐，提高停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)效益和管理水平。

智能道閘技術(shù)的應(yīng)用提高了停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益和管理水平，優(yōu)化了用戶(hù)體驗(yàn)，為城市化進(jìn)程帶來(lái)了便利，成為停車(chē)場(chǎng)行業(yè)的“黑馬”。當(dāng)然，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，智能道閘技術(shù)還面臨一系列問(wèn)題，例如信息安全、應(yīng)用場(chǎng)景適配等方面的挑戰(zhàn)，因此停車(chē)場(chǎng)管理者需要逐步完善智能道閘技術(shù)的應(yīng)用，使之更好地服務(wù)于用戶(hù)、滿足市場(chǎng)需求。