托壓輪吊架裝置由托壓吊架、壓繩輪和托繩輪等組成?？烧{(diào)托輪吊架所有邊型單（雙）托輪吊架的安裝吊板均做成四向可調(diào)型。以適應(yīng)巷道橫梁安裝不正時(shí)，能修正吊架和托繩輪的偏差。

猴車，正式全稱為礦山索道，主要用于地下礦山。由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)鋼絲繩循環(huán)無ji運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送礦工上下井，以求縮短礦工上、下井的時(shí)間和減少礦工的體力消耗。其主要由驅(qū)動(dòng)裝置、乘人裝置、回繩裝置、張緊裝置和電控系統(tǒng)組成。

防逆轉(zhuǎn)吊架由檢測輪組、固定裝置、傳感器，組成檢測裝置，固定架將檢測輪組固定在鋼絲繩上，檢測輪組隨鋼絲繩的運(yùn)行而轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器可以鑒別檢測輪組的運(yùn)行狀態(tài)，從而判斷系統(tǒng)運(yùn)行是否正常。

隨著智能礦山建設(shè)的推進(jìn)，托繩輪吊架正朝著三個(gè)方向演進(jìn)：
1. 狀態(tài)監(jiān)測智能化：集成振動(dòng)傳感器和邊緣計(jì)算單元，實(shí)現(xiàn)預(yù)知性維護(hù)。某試驗(yàn)項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)提前72小時(shí)預(yù)測軸承故障。
2. 材料輕量化：碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用可使吊架自重降低40%，但成本仍是制約因素。
3. 自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)：基于激光測距的自動(dòng)調(diào)偏裝置正在測試中，可實(shí)時(shí)修正鋼絲繩跑偏。

可調(diào)式猴車吊架的核心在于其特的調(diào)節(jié)機(jī)制。與傳統(tǒng)固定式吊架不同，它采用模塊化設(shè)計(jì)，通過液壓或機(jī)械調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)高度和角度的靈活變化。典型結(jié)構(gòu)包括支撐立柱、橫梁、滑輪組、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和安全防護(hù)裝置五大部分。支撐立柱通常采用高強(qiáng)度合金鋼制成，確保承載能力；橫梁設(shè)計(jì)為可伸縮式，便于適應(yīng)不同寬度巷道；滑輪組采用耐磨復(fù)合材料，減少鋼絲繩磨損；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)則根據(jù)型號不同，分為手動(dòng)螺桿式、液壓缸式或電動(dòng)推桿式等多種形式。

固定式猴車吊架主要由吊架主體、驅(qū)動(dòng)裝置、承載索（或軌道）、安全裝置及電氣控制系統(tǒng)組成。吊架主體通常采用高強(qiáng)度鋼材焊接而成，具有的抗拉和抗壓性能。驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、減速器和制動(dòng)系統(tǒng)，確保猴車平穩(wěn)運(yùn)行。承載索多為鍍鋅鋼絲繩，直徑一般在18-22mm之間，部分新型吊架采用無極繩連續(xù)牽引技術(shù)，進(jìn)一步提升安全性。安全裝置則涵蓋斷繩保護(hù)、超速檢測和緊急制動(dòng)等功能，有效保障運(yùn)輸過程中的安全。