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隨著新能源快速發(fā)展，電機(jī)保有量不斷提升，電機(jī)的再回收利用問題日益凸顯。一方面是為了保護(hù)環(huán)境，另外一方面則是出于成本的壓力考慮。
成本分為零件成本和售后索賠成本。目前新能源汽車驅(qū)動電機(jī)質(zhì)保時間一般為8年15萬公里。

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回到本文的主題，電機(jī)回收重要的一環(huán)是磁鋼的回收，磁鋼的回收要的一環(huán)是稀土的回收。日本日產(chǎn)新公布了其新的稀土回收技術(shù)，測試表明：這個過程可以回收98%的電機(jī)的稀土。

對于營運車輛，整車廠會將質(zhì)保時間延遲至30萬公里，甚至是60萬公里。隨著電機(jī)壽命要求的提升，電機(jī)零件成本和售后索賠成本都會相應(yīng)提高。如果電機(jī)能實現(xiàn)回收再利用，那么這種成本壓力將會大大減少。從目前了解的情況來看，國內(nèi)個別整車廠已經(jīng)開始意識到電機(jī)回收的重要性，但還處于初步探索階段，未形成有效規(guī)模。
根據(jù)相關(guān)信息，二手三相電機(jī)的回收價格主要受電機(jī)功率、成色、市場供需及地區(qū)差異影響，具體可分為以下兩類計價方式：
?按噸計價?，或者按照千瓦來計算，由于電機(jī)的種類比較多，要根據(jù)電機(jī)的種類與品牌進(jìn)行區(qū)分，