我公司長(zhǎng)期回收電池級(jí)碳酸鋰。氫氧化鋰 碳酸鋰噸袋包裝機(jī)的結(jié)構(gòu)原理:
1、變速送料機(jī)構(gòu):由變速電機(jī)、皮帶傳動(dòng)、螺旋軸、送料噴嘴組成。進(jìn)料口有吸塵口。
2、稱重架：根據(jù)肥噸袋包裝機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，稱重架與傳感器連接，將物料的重量信號(hào)傳輸?shù)诫娤?，電箱控制整機(jī)的運(yùn)行。稱量架上的升降缸鉤住包裝袋的角度。
3、電氣箱：將外部信號(hào)和傳感器的信號(hào)傳輸?shù)诫姎庀?，電氣箱通過編程程序控制給料電機(jī)的啟動(dòng)、停止、速度和升降。

碳酸鋰回收。碳酸鋰噸袋包裝秤作業(yè)流程：
1、包裝前：將空托盤放到稱重平臺(tái)下的包裝位置上。
2、套袋：?jiǎn)?dòng)設(shè)備，夾袋裝置自動(dòng)夾袋，把包裝袋的灌裝口夾住，使其處于密封狀態(tài)，升降架自動(dòng)上升到人工設(shè)置的，適合這種口袋的包裝位置。
3、去皮：包裝機(jī)自動(dòng)把包裝袋的重量進(jìn)行去皮。
4、快加料：包裝機(jī)自動(dòng)控制打開重力式加料機(jī)構(gòu)，在加料過程中，稱重儀表連續(xù)稱重包裝袋中物料的重量，當(dāng)包裝袋中物料的重量達(dá)到人工設(shè)定的快加量值時(shí)，快加料結(jié)束。
5、慢加料：快加料結(jié)束后包裝機(jī)自動(dòng)切換成慢加料，當(dāng)慢加料到物料的重量等于定量值時(shí)，加料過程結(jié)束，包裝機(jī)自動(dòng)停止加料器。
6、卸料： 碳酸鋰噸袋包裝秤加料結(jié)束后，等裝滿料的包裝袋落到托盤上后，由工人按下輸送按鈕啟動(dòng)輸送機(jī)將料袋輸送出包裝位置，待叉車來把托盤運(yùn)走。

回收碳酸鋰
　一、鋰資源儲(chǔ)備和鋰鹽投產(chǎn)情況

　　鋰資源的主要類型包括鹵水型（鹽湖鹵水、地?zé)猁u水等）、硬巖型（鋰輝石、鋰云母、磷鋰鋁石等）和黏土型（鋰黏土等）。其中，鹽湖鹵水、鋰輝石與鋰云母為鋰資源的三大主要類型，已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化開采冶煉，合計(jì)探明儲(chǔ)量占全球總儲(chǔ)量的九成以上。

　　從全球鋰資源分布情況來看，鋰資源儲(chǔ)備的集中度較高。美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局2022年的數(shù)據(jù)顯示，全球鋰資源儲(chǔ)量共13025萬噸。其中，鋰資源儲(chǔ)備多的國(guó)家為智利，共計(jì)4650萬噸，約占全球鋰資源總儲(chǔ)量的36%；澳大利亞有3100萬噸探明儲(chǔ)量，約占24%；阿根廷共有1350萬噸，約占10%，中國(guó)共有1000萬噸，約占8%，美國(guó)共有500萬噸，約占4%，大資源儲(chǔ)備地區(qū)合計(jì)占比達(dá)82%。

　　鹽湖鹵水是目前儲(chǔ)量豐富的鋰資源類型，約占全球鋰資源儲(chǔ)量的60%，主要分布于智利、阿根廷、我國(guó)青海和西藏。鋰輝石的鋰品位較高，通常在1%—4%，由于冶煉工藝成熟，是目前商業(yè)化提鋰程度高的資源類型，主要分布在澳大利亞，在非洲、巴西、我國(guó)四川也有資源儲(chǔ)備。鋰云母是含有銣、銫等伴生金屬的資源，鋰品位相對(duì)低位成分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提鋰難度較高，目前已探明開發(fā)的資源全部位于我國(guó)江西地區(qū)，仍存在大量未完全勘探礦山儲(chǔ)量。我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量約750萬噸LCE，以鹽湖鹵水型鋰礦為主，占比接近八成，青海、西藏和四川鋰資源儲(chǔ)量占國(guó)內(nèi)鋰資源儲(chǔ)量的絕大部分，總體鋰資源勘探開發(fā)程度較低。

　　在整個(gè)鋰產(chǎn)業(yè)鏈中，上游鋰資源獲取后即進(jìn)行鋰鹽的初級(jí)和二級(jí)生產(chǎn)加工，目前主要的鋰鹽產(chǎn)品是碳酸鋰和氫氧化鋰。由于初級(jí)碳酸鋰再加工的技術(shù)已十分成熟，鋰礦冶煉企業(yè)基本上能完成由鋰礦直接生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰的全過程。鹽湖企業(yè)由于提純技術(shù)、成本考量等原因，更多生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰，之后下游正極材料企業(yè)還會(huì)根據(jù)產(chǎn)品需要，委托加工企業(yè)進(jìn)行提純除雜。

　　近年來，隨著新能源行業(yè)快速發(fā)展，碳酸鋰作為新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池主要原材料，市場(chǎng)規(guī)模也快速增長(zhǎng)。在下游需求驅(qū)動(dòng)下，全球鋰資源開發(fā)呈明顯加速趨勢(shì)。2017—2022年，全球鋰鹽產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)30.3%。2022年，全球鋰鹽產(chǎn)量合計(jì)約90.4萬噸，同比增長(zhǎng)48.2%。

回收電池級(jí)碳酸鋰
國(guó)內(nèi)行業(yè)集中度較高

　　我國(guó)是碳酸鋰生產(chǎn)大國(guó)，在新能源政策提振下，近年來國(guó)內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，從2016年的年產(chǎn)7.8萬噸增長(zhǎng)至2022年的35萬噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)28%。從碳酸鋰生產(chǎn)格局來看，我國(guó)碳酸鋰生產(chǎn)區(qū)位與企業(yè)分布相對(duì)集中，行業(yè)集中度較高。

　　從碳酸鋰產(chǎn)品原料來看，目前碳酸鋰的生產(chǎn)來源主要有冶煉、提純和回收三部分，目前國(guó)內(nèi)回收市場(chǎng)體量很小，碳酸鋰生產(chǎn)以冶煉為主要方式，常用冶煉原料包括鋰輝石、鋰云母與鹽湖鹵水三種類型。2022年，碳酸鋰產(chǎn)品中有12.3萬噸的鋰輝石產(chǎn)品、9.6萬噸的云母產(chǎn)品以及6.8萬噸鹽湖產(chǎn)品，占比分別為35.1%、27.5%和19.4%。

　　鋰輝石的特點(diǎn)主要是鋰含量高、雜質(zhì)少，多用于生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰。鋰云母品位相對(duì)低，含鋰量比鋰輝石少，且云母本身是銣銫伴生礦，雜質(zhì)含量也更高，更常用于生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰。鹽湖同樣有鋰含量和雜質(zhì)含量的問題，尤其是我國(guó)的鋰資源稟賦相對(duì)一般鎂鋰比高，多數(shù)鹽湖產(chǎn)品為工業(yè)級(jí)碳酸鋰，需要進(jìn)一步提純才能制備電池級(jí)碳酸鋰。

　　從國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)區(qū)域分布來看，主要的生產(chǎn)區(qū)域沿著資源分布，與上游冶煉企業(yè)區(qū)位重疊。碳酸鋰主要生產(chǎn)省份為江西、四川、青海三省，三省合計(jì)生產(chǎn)占比為77%，三省均是鋰礦資源集中分布地區(qū)。其中，江西是我國(guó)大的鋰云母資源分布省份，有南氏鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等龍頭，多為云母原料和進(jìn)口鋰輝石原料生產(chǎn)碳酸鋰；四川是我國(guó)大的輝石資源分布省份，省內(nèi)有天氣鋰業(yè)等大型鋰鹽生產(chǎn)商；青海是我國(guó)大的鹽湖鹵水分布省份，藍(lán)科鋰業(yè)、五礦鹽湖等是國(guó)內(nèi)鹽湖原料碳酸鋰的主要生產(chǎn)商。

　　從我國(guó)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)分布結(jié)構(gòu)來看，上游生產(chǎn)商總量共有50—60家，行業(yè)集中度較高。2022年，全國(guó)產(chǎn)量居位的企業(yè)碳酸鋰產(chǎn)量合計(jì)為20萬噸，約占總產(chǎn)量的57%，生產(chǎn)格局較為集中。其中，產(chǎn)量大的企業(yè)南氏鋰電2022年產(chǎn)量為3.3萬噸，占比9%，行業(yè)尚無壟斷龍頭出現(xiàn)。

　　從碳酸鋰產(chǎn)品類型分布來看，電碳和工碳的產(chǎn)量分布較為均勻。其中，電池級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)量稍多，2022年的生產(chǎn)總量約為18萬噸，約占總產(chǎn)量的51%；工業(yè)級(jí)年產(chǎn)量17萬噸，約占49%。

　　生產(chǎn)周期具備季節(jié)性

回收碳酸鋰
　消費(fèi)電子電池方面，鈷酸鋰是代商品化的鋰電池正極材料，主要應(yīng)用在手機(jī)、電腦等小型消費(fèi)電子產(chǎn)品上，也是碳酸鋰下游消費(fèi)的重要組成。近年來，電腦、手機(jī)等傳統(tǒng)消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)穩(wěn)定，隨著新型消費(fèi)電子領(lǐng)域產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，此類市場(chǎng)更加關(guān)注電池性價(jià)比，磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池因單位成本更低，在消費(fèi)電子市場(chǎng)的應(yīng)用比例正逐步提高。

　　電動(dòng)兩輪車方面，2019年，新國(guó)標(biāo)落地開啟了兩輪車鋰電化的熱潮。2022年，我國(guó)電動(dòng)兩輪車銷量超過5000萬輛，同比增長(zhǎng)15%。隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)兩輪車動(dòng)力性能、續(xù)航能力的需求進(jìn)一步提高，電動(dòng)兩輪車蓄電池由鉛酸電池逐步轉(zhuǎn)為能量密度更高的鋰電池。2022年，鋰電池電動(dòng)兩輪車滲透率約為25%，同比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)。雖然隨著共享出行、即時(shí)配送、零售配送等新業(yè)態(tài)的普及，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)，但是電動(dòng)兩輪車在鋰電池需求中占比有限。此外，鈉離子電池能量密度與磷酸鐵鋰和錳酸鋰相似，由于綜合成本較低，在電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　碳酸鋰在傳統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括陶瓷、玻璃、潤(rùn)滑脂、醫(yī)藥、合金、聚合物等。其中，玻璃、陶瓷合計(jì)占比約為43%，潤(rùn)滑脂占比約為26%。2022年，碳酸鋰用于傳統(tǒng)的消費(fèi)量約3.3萬噸，占碳酸鋰消費(fèi)總量的7%左右。

　　碳酸鋰在玻璃和陶瓷中作為添加劑，能提高玻璃的抗腐蝕能力，增強(qiáng)陶瓷的硬度。由于目前玻璃及陶瓷作為日用品的需求已趨于飽和，增長(zhǎng)點(diǎn)主要在于一些特殊陶瓷材料。

常年回收碳酸鋰
　自節(jié)前創(chuàng)出階段低點(diǎn)后，碳酸鋰期貨節(jié)后已連續(xù)兩日迎來反彈格局。10月10日，碳酸鋰期價(jià)沖高回落，主力合約LC2401收漲0.9%至151900元/噸，現(xiàn)貨方面，電池級(jí)碳酸鋰也迎來止跌態(tài)勢(shì)。Mysteel數(shù)據(jù)顯示，10月10日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)167000元/噸，報(bào)價(jià)已連續(xù)4個(gè)交易日持平。

　　對(duì)于近期碳酸鋰期價(jià)止跌反彈的原因，廣州期貨碳酸鋰研究員湯樹彬認(rèn)為，主要是在成本倒掛背景下鋰鹽廠挺價(jià)情緒升溫，鋰企檢修計(jì)劃提振市場(chǎng)信心。另一方面，供應(yīng)減量促進(jìn)現(xiàn)貨企穩(wěn)，節(jié)前鋰價(jià)進(jìn)一步下跌至150000元/噸關(guān)口，接近成本邏輯下的市場(chǎng)心理價(jià)位，礦石供應(yīng)趨緊且外購礦石提鋰廠商減產(chǎn)明顯。此外，盡管鹽湖方面開工維持高位，但近期天氣轉(zhuǎn)冷，季節(jié)性因素影響下后續(xù)產(chǎn)量或逐步下行。再者，主力合約LC2401距交割月更近一步，當(dāng)前基差已從上市初期的70000元/噸左右，收斂至17000元/噸附近，在現(xiàn)貨止跌企穩(wěn)背景下期價(jià)支撐有所增強(qiáng)。

　　方正中期期貨分析師魏朝明告訴期貨日?qǐng)?bào)記者，鋰鹽企業(yè)碳酸鋰庫存總體保持下行態(tài)勢(shì)，但受下游觀望情緒影響去庫節(jié)奏偏緩，碳酸鋰庫存顯性化并主要體現(xiàn)在鋰鹽企業(yè)庫存。同時(shí)，現(xiàn)貨價(jià)格在長(zhǎng)假前后保持平穩(wěn)，供需雙方博弈延續(xù)，總體高庫存態(tài)勢(shì)下碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)以穩(wěn)價(jià)銷售為主。