客運大巴作為一種重要的長途客運工具，在現(xiàn)代社會中發(fā)揮著重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行需求的增加，客運大巴的市場前景廣闊。
然而，客運大巴也面臨著一些挑戰(zhàn)，需要通過技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級來應(yīng)對。

線路廣泛：客運大巴服務(wù)通常覆蓋較廣的線路，可以到達(dá)一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，方便乘客的出行。
環(huán)保節(jié)能：客運大巴通常采用大容量的載客量，可以減少車輛的數(shù)量，降低對環(huán)境的影響。

超長途大巴（正如你說的沈陽到杭州等等），目前的優(yōu)勢主要有以下幾個：
1、 上、下車方便：很多長途大巴是司機(jī)個人承包的，不僅可以在車站內(nèi)上下車，還可以在站外上車。我不知道沈陽到杭州的班線有沒有這個情況，但是長途大巴的站外上車情況是肯定存在的。你可以不用拿著大包小包的行李去汽車站坐車，你可以直聯(lián)系長途司機(jī)，約定時間地點近上車。而且，這種情況下由于車票錢是直接付給司機(jī)本人，相當(dāng)于司機(jī)的額外收入，票價往往比車站更便宜，而且可以談價格。下車同理，我可以不用到終點站下車以后再倒好幾趟公交車回家，看著哪里近，直接讓司機(jī)下高速停車即可。
2、 票好買：相對于火車，汽車票比好買很多。尤其春運時候，熱門路線的放票5分鐘基本上搶光了，但是現(xiàn)在坐長途汽車的人并不多，所以汽車票很可能過了好幾個小時還有票可以買。
3、 汽車的發(fā)車時間和到達(dá)時間更合理。一般來說，長途車是不會讓乘客在一個很尷尬的時間段發(fā)車或者到達(dá)的。比如說車程10個小時，那是晚上8點發(fā)車，第二天早上6點到；或者早上10點發(fā)車，晚上8點到等等，很少會有凌晨兩三點這種尷尬時間段到達(dá)的情況，但火車不一樣，由于線路排點的關(guān)系不可避免地會有這樣的情況。

車輛運營：客運公司會配備的司機(jī)和維修人員，確保車輛的正常運營和安全性。
服務(wù)質(zhì)量：客運公司會注重服務(wù)質(zhì)量，提供友好、周到的服務(wù)，解答乘客的問題和需求。
安全保障：客運公司會采取措施確保乘客的安全，如車輛保養(yǎng)、駕駛員培訓(xùn)、安全設(shè)備等。

在國內(nèi)，中型客車的用途一般用于乘客的商務(wù)旅行，短途跋涉，乘客座位數(shù)大致為11-20座座椅。國人的理解中，體積越龐大，乘車越舒適；或空間越充足，乘車越舒服?？涩F(xiàn)實數(shù)據(jù)中，常人的理解是錯誤。考量一輛車輛的性能，會參考它的車身鋼板結(jié)實度，燃油性能，駕駛員操作系統(tǒng)等等一些復(fù)雜的數(shù)據(jù)比較后才能評斷出。

中型客車用途：
現(xiàn)在有不少大公司，需要頻繁進(jìn)行商貿(mào)活動，把賓客運載到各個會議中心、展覽場館是讓很多企業(yè)頭疼的問題。
客人有十多個，實在太多，用面包車根本容不下；用大巴？十幾個客人，用得著破費弄輛大客車來嗎？這時，只需一輛中型客車，能順利解決此問題。中型客車具有空間大的特點，特別是一些好車種，裝飾豪華、乘坐舒適，能給賓客很大的尊重。
我們也可以把這種為長途旅行和商務(wù)活動服務(wù)的中型客車認(rèn)定為輕客。此類車輛很適合商務(wù)活動、部門改裝、長途旅行和小型團(tuán)體。重要的是，它非常經(jīng)濟(jì)。