申請企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備以下五個(gè)條件：一是具有企業(yè)法人資格；二是拆解經(jīng)營場地符合所在地城市總體規(guī)劃或者國土空間規(guī)劃及安全要求；三是符合標(biāo)準(zhǔn)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》的場地、設(shè)施設(shè)備、存儲(chǔ)、拆解技術(shù)規(guī)范，以及相應(yīng)的技術(shù)人員要求；四是符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求；五是具有符合規(guī)定的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度。

報(bào)廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導(dǎo)致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應(yīng)對(duì)緊急事件不能有效的做出應(yīng)對(duì)，非常容易發(fā)生交易隱患。

不少買車的人往往由于對(duì)汽車知識(shí)不的情況下，買到報(bào)廢車。報(bào)廢車為何會(huì)出現(xiàn)在二手市場?報(bào)廢的車可以通過套牌、以及更新車身的成色，部件，或是將報(bào)廢部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡單，通過的配件來獲得高額的利潤。因此不僅僅是對(duì)買車的人造成損失，同時(shí)在行車過程中，由于報(bào)廢車性能低，存在嚴(yán)重的安全隱患。

前期為了防止拼裝車上路，相關(guān)部門因此對(duì)汽車5大件采取嚴(yán)格的銷毀政策。隨著汽車市場規(guī)模經(jīng)濟(jì)的突顯，拼裝車的生存空間幾乎不存在了。于是，2019年6月1日，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》正式施行，不僅取消了回收企業(yè)數(shù)量控制的要求，同時(shí)取消了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”強(qiáng)制回爐銷毀的規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)。這也符合目前車市發(fā)展的新階段特征。

二手車管理的難度大，車主都不愿意走報(bào)廢流程。一部分原因是辦理報(bào)廢車輛手續(xù)麻煩，耗時(shí)耗力，而且報(bào)廢補(bǔ)貼也少，所以一直拖著不報(bào)廢。另一部分原因是，申請報(bào)廢就需要把違章都處理完，這對(duì)于經(jīng)常違規(guī)的車主就麻煩了，駕駛證的12分根本就不夠扣。所以大部分車主都覺得，車子反正用不上了，沒必要處理這些，也就丟到一邊不管了。雖然舊車不走正常報(bào)廢流程就沒辦法注銷，車輛的信息還在車主名下，但邊遠(yuǎn)地區(qū)的車主對(duì)此并不在乎。

在企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定條件中，取消關(guān)于注冊資本、場地面積、人員數(shù)量等已不完全符合實(shí)際的條件。同時(shí)增加了一些有針對(duì)性的規(guī)定，要求企業(yè)在存儲(chǔ)場地、設(shè)備設(shè)施、拆解操作規(guī)范等方面符合環(huán)境保護(hù)要求。