為實現(xiàn)對企業(yè)危險廢物的監(jiān)管,全面提升執(zhí)法監(jiān)管效能,東營區(qū)設立了環(huán)保專項資金,建設了融合大數(shù)據(jù)、智慧化的危險廢物在線視頻監(jiān)管系統(tǒng)平臺,實現(xiàn)全生命周期管理和運輸全程跟蹤,解決了危險廢物家底不清、責任不明、難以溯及、影像缺失、無法相互邏輯印證等監(jiān)管盲區(qū)。
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危險廢物應收盡收。寧波市以汽修行業(yè)專項整治為切入點,探索建立了小微產(chǎn)廢企業(yè)危險廢物收運“公交化”、“危險廢物管家”、“代收代運”等新模式。根據(jù)新模式在汽修行業(yè)的試點結果,選取寧波市小微產(chǎn)廢企業(yè)數(shù)量多、涉及行業(yè)種類多的縣級市慈溪開展試點工作,成立了全省家的立運作的小微產(chǎn)廢收運企業(yè)諾威爾新澤環(huán)保,配備危險廢物信息管理系統(tǒng)、危險廢物堆場監(jiān)管設施、的全自動智能立體存儲倉庫,被評為全省企業(yè)。寧波市在總結慈溪試點的基礎上,結合本地實際,在全市推廣小微企業(yè)危險廢物屬地化收運,要求各區(qū)縣(市)在2021年6月底前完成小微產(chǎn)廢企業(yè)危險廢物收運點建設。醫(yī)療廢物主要采用“小箱進大箱”模式收集,主要有醫(yī)共體、醫(yī)聯(lián)體單位派人派車每兩天上門到轄區(qū)基層醫(yī)療機構收集,基層醫(yī)療衛(wèi)生單位自行上送至屬地街道社區(qū)衛(wèi)生服務中心(衛(wèi)生院)或委托由醫(yī)療廢物收運公司收集轉(zhuǎn)運,通過網(wǎng)格化將醫(yī)療廢物歸集到集中收運點,醫(yī)療廢物收集單位進行收集轉(zhuǎn)運后運至處置公司。
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一般工業(yè)固體廢物應納盡納。按照“企業(yè)主體、屬地負責、第三方服務公司經(jīng)營、部門監(jiān)管”的模式快速推進一般工業(yè)固體廢物分類收運體系建設。以“誰污染,誰治理”為原則,企業(yè)至少按照“三分法”開展一般工業(yè)固體廢物分類工作,確保一般工業(yè)固體廢物分類貯存,不得與生活垃圾混放。引進第三方服務機構,建立一般工業(yè)固體廢物化二次分揀中心,培育隊伍,開展一般工業(yè)固體廢物統(tǒng)收統(tǒng)分統(tǒng)運工作。以第二次全國污染源普查數(shù)據(jù)為基數(shù),建立“化源頭分類、化二次分揀、智能化清運、大化資源利用、集中化統(tǒng)一處置”的收運分揀體系,以鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為管控單元,全面做好工業(yè)固體廢物的分類、收集、轉(zhuǎn)運等工作。
工業(yè)的齒輪快速旋轉(zhuǎn),帶動了經(jīng)濟與社會的高速發(fā)展,然而生產(chǎn)活動中的工業(yè)廢棄物卻是一個不可忽視的問題,如果處理不當,對空氣、土壤、地下水等產(chǎn)生污染,影響人民的生活質(zhì)量及身體健康。近年我國接連頒布多項危險廢棄物處理相關政策,不斷規(guī)范和加強危廢的管理,鼓勵提高危廢的處置能力,提升綜合利用水平,補齊處理設施短板。
因此,如何安全、經(jīng)濟、、全面地處置工業(yè)危險廢棄物,成為諸多工業(yè)企業(yè)越來越關注的問題,隆騰鑫環(huán)保則給客戶帶來了體系化的危廢治理技術,一站式解決危廢處置難題,打造運行穩(wěn)定、經(jīng)濟合理、管理科學的危廢處置項目
工業(yè)危廢的危害與處置難點
工業(yè)危險廢棄物種類多樣,主要包含固體廢棄物、廢液及廢氣:
01 固體廢棄物
固體廢棄物具有腐蝕性、毒性、易燃、易爆、放射性、反應性、傳染性與致病性等特點等特點,長期存儲與運輸過程中存在安全隱患,堆存時不僅占用了大量土地,還容易通過淋溶污染土壤和水體;
02 廢液
廢液毒性大、成分復雜、有機物含量高、難以生化,一般的污水處理方式無法有效處置;
03 廢氣
廢氣包含工藝生產(chǎn)廢氣及有組織排放廢氣,特別是化工廠、制藥廠、鋼廠、煉化廠等產(chǎn)生對的大量有毒有害氣體,存在多種污染因子,處理不充分容易對環(huán)境造成二次污染。
為了有效處理工業(yè)危廢,行業(yè)往往采用高溫焚燒。然而一些高含鹵素、高含鹽的危廢,常規(guī)的焚燒系統(tǒng)在運行過程中易出現(xiàn)結焦,影響系統(tǒng)長期運行,腐蝕性強的特點也會導致系統(tǒng)維護出現(xiàn)問題,焚燒不充分還會額外產(chǎn)生其他有毒有害的物質(zhì)。
推動新業(yè)態(tài)固體廢物污染治理
快遞、外賣給人們生活帶來便利,其包裝污染問題也引起關注。同時,近年來新能源汽車產(chǎn)銷旺盛,動力電池安全回收利用也是一大考驗。
面對新問題新挑戰(zhàn),相關部門有效推動新業(yè)態(tài)固體廢物污染治理。報告顯示,目前,一次性發(fā)泡塑料餐具和塑料棉簽等產(chǎn)品基本停止生產(chǎn),郵政快遞業(yè)可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率超過90%。
針對包裝問題,有關部門認真落實《關于加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》,初步建立了與綠色理念相適應的快遞包裝有關法律、標準和政策體系。
報告顯示,有關部門組織開展了可循環(huán)快遞包裝規(guī)?;瘧迷圏c,修訂限制商品過度包裝強制性國家標準,完善限制過度包裝制度體系,開展郵件快件過度包裝和隨意包裝專項治理。
工信部推動車用動力電池回收利用,截至2021年底,已組織建成覆蓋各省區(qū)市的1萬余個動力電池回收服務網(wǎng)點。建設動力電池運行溯源管理國家平臺,建立全生命周期流向監(jiān)測機制。