本品為無機混合物，速度快，硬度快.高強.微膨脹.冷作業(yè)施工的特點和對環(huán)境的。避免了硫磺錨釘時需要煮沸和加熱的過程，防止混凝土軌枕.橋枕部分受熱時，可能會產(chǎn)生縫隙，減少釘子的使用壽命。允許在-10℃經(jīng)過200萬次疲勞試驗，在上述溫度條件下施工效果良好。

更換一些軌枕
量料杯.量杯子.小盆(或桶)拌漿勺
(1)用量料杯按每個預留孔0.5kg取出粉末錨固劑，倒入小盆中。
攪拌時注意流動性。當流動性好時，水不能完成。當流動性差時，可以再加一點水，但不能稀釋。
(2)用量杯按重量比15%取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌漿勺攪拌勻稱，再將剩余的河邊倒邊攪拌，達到一定稠度，流通性好。

注漿
注漿勺
用注漿勺將混合好的漿液從錨架中間灌入預留孔中，距孔頂約2cm。
插進道釘
灌漿后，應盡快轉動并插入絕緣螺旋釘，使其落在錨架定位板上，并注意矯直
絕緣螺旋道釘表面

安裝扣件
T型扳子
錨定30分鐘后，可安裝緊固件，用手擰緊螺母；60分鐘后，T扳手可以稍微擰緊螺母，第二天可以擰緊到要求的扭矩規(guī)則
第八條用于錨固整個軌道枕頭時
注：每根釘子的用量約為0.4KG。在進行拉拔試驗時，夏季一般在注漿后3天進行；秋冬一般在注漿后7天進行。

是以高分子材料復合而成的一種新型、綠色環(huán)保**錨固材料。它具有快硬、高強、耐高溫、耐腐蝕、冷操作施工、潮濕絕緣性能好的特點。特別是省去加熱工序，無有毒有害氣體產(chǎn)生，對環(huán)境。本品包括A（樹脂）、B（硬化劑）、C（填料）三組份，采用**樹脂與精制填料，*固含量，不含溶劑等揮發(fā)性對人體有害物質。常溫下將每組材料中三組份混合后即可使用，而*另外添加任何成份。

道釘錨固劑用于高鐵、鐵路、地鐵等搶修工程
道釘錨固劑由膠凝材料及有機添加劑、礦物質集料混合而成，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工對環(huán)境等特點，省去了道釘錨固時需要加熱熬制的工序，避免了混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生的裂縫及降低道釘使用壽命的缺點，道釘錨固劑允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)上百萬次疲勞試驗效果良好。
施工工藝
1、　 清理預留孔：清除預留孔中的粉塵及雜物同時濕潤釘孔。
2、　 放置錨固架：用刮漿棒（圓頭）頂住錨固架底部，并與預留孔成450，將錨固架置入孔內。將錨固架定位板開品部位朝向軌枕擋肩，以便于放置擋板座。
3、　 材料攪拌：用量料杯按每個人預留孔0.4KG量取錨固劑，倒入小盆。用量水杯按重量比15~16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌漿勺子進行拌合均勻后，再將剩余水邊倒邊拌，達到即有一定稠度，又有較好的流動度即可。
4、　 灌漿施工：用灌漿勺（或拌漿勺）將拌合好的漿液從錨固架中間灌入預留孔中，距孔頂約2公分即可。
5、　 道釘植入：在灌漿后應盡快旋轉插入絕緣螺旋道釘，使圓臺落在錨固架定位板上，并扶直。
6、　 施工面清理：用刮漿棒（扁頭）將溢出的漿液刮除，并壓平。
7、　 扣件安裝：在錨固30分鐘后，可以安裝扣件，用手擰緊螺母；在60分鐘后可用T型扳手稍微擰緊螺母，待第二天可復緊到規(guī)定扭力矩。

道釘錨固劑
鐵路混凝土軌枕道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固、錨桿的錨固等。
2、鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。
性能指標：執(zhí)行標準：TB/T2093-2002
豎向膨脹率（%）
抗壓強度（MPa）
道釘抗拔力（KN）
4小時
1天
3天
≥0.02
＞20
＞35
＞50
＞60
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
五、注意事項
1、每次拌漿數(shù)量以在30min內用完為宜，施工中需掌握好漿液的流動度及稠稀度。
2、冬季（—10℃以上），可用40-50℃熱水拌錨固劑，必要時采取保溫防凍措施。
六、包裝儲運
1、規(guī)格為：25±0.5公斤/袋。
干燥陰涼從處，儲存期6個月。本品可按一般貨物運輸。
將潔凈水注入攪拌設備，然后加入聚合物修補砂漿，攪拌均勻；直接加水14%～15%，拌和均勻后即可使用。在待修補表面刮涂一薄層砂漿，厚度在5mm左右。道釘錨固劑可根據(jù)加固需要鋪設單層或多層鋼網(wǎng)，鋪設多層鋼網(wǎng)時應使幾層鋼網(wǎng)的網(wǎng)孔盡量對齊。然后采用適宜的方法（如用細鐵絲幫扎）將鋼網(wǎng)固定。道釘錨固劑拌好后，涂抹到需加固的面上，涂抹時應用力，以使砂漿與混凝土表面能緊密的接觸。應在未初凝對表面拉毛。拌制的砂漿應在60min內用完，當氣溫超過30℃時應在40min內用完。普通的灌漿料，在200℃的環(huán)境下，抗壓強度與在常溫環(huán)境下的數(shù)值一致，在超過400℃后，灌漿料的抗壓強度急劇下降，在800℃時，C-S-H凝膠體發(fā)生脫水，失去膠結作用，抗壓強度大量損失。道釘錨固劑隨著溫度的升高，其抗壓強度呈下降趨勢，溫度較低時，強度減低不明顯。濟南道釘錨固劑在較低溫度下，游離水的逸出使得水泥顆粒更加緊密，產(chǎn)生類似蒸汽養(yǎng)護的作用，促進了水泥顆粒的進一步水化，而且凝膠體低溫脫水促使組織結構逐漸變的致密，有利于強度的提高，從而部分抵消了此階段由于骨料受熱破壞及水泥石與骨料間聯(lián)系的破壞所造成的強度損失。
環(huán)保高絕緣環(huán)氧樹脂基螺旋道釘錨固劑施工工藝
1、孔洞處理：
錨固前應先將孔內和道釘表面的雜物、粉塵及油污鐵銹清除干凈。將道釘孔底部用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。填充物上部距道釘孔上口應不小于135mm。
2、材料配制：
1）檢查產(chǎn)品外包裝，規(guī)格、型號、生產(chǎn)日期，確保產(chǎn)品在廠家規(guī)定的保質期內。
2）打開包裝桶蓋，檢查內裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結塊現(xiàn)象，每桶中的裝配比例為A料：B料：C料=100：50：650。
3）攪拌配料時，先將A料倒入桶中，邊攪拌邊緩慢加入B料，攪拌均勻后再將C料倒入桶中，攪拌成均勻的稀膏狀。
環(huán)保高絕緣環(huán)氧樹脂基螺旋道釘錨固劑替代傳統(tǒng)錨固劑替代水泥基錨固劑鐵科院檢測，鐵路樹脂基錨固劑
3、錨固施工：
1）將拌合均勻的LD-211螺旋道釘錨固劑，灌注入道釘預留孔中，將道釘套入道釘錨固架從灌注孔上部壓入灌滿錨固劑的孔正中，轉動道釘并輕輕敲擊道釘上部，使錨固劑受振動達到密實。
2）道釘?shù)腻^固深度不得小于115mm。