鄭州安陽鐵路K241+450-550段軟基床采用土工格室加固并進(jìn)行現(xiàn)場試驗。試驗結(jié)果表明，采用基床加固層與土工格室形成三維蜂窩狀彈性結(jié)構(gòu)層。承載能力可達(dá)180kPa以上。加固段累計沉降分別為28mm和13mm，滿足設(shè)計要求。材料成本也降低了6%-12%。

考慮到邊坡土為貧瘠土，不適于直接種草，在坡面上加置一層的腐植土層，才能利于植物生長。所以采用土工格室來進(jìn)行邊坡的侵蝕控制和防護(hù)。自從進(jìn)行邊坡防護(hù)之后，邊坡沒有滑坡坍塌現(xiàn)象，經(jīng)過多次雨水的沖刷，也沒有出現(xiàn)徑流現(xiàn)象，邊坡上植被長勢良好，達(dá)到了綠化效果。

在土工格室加筋黃土地基加固復(fù)合結(jié)構(gòu)層中，若填料的壓實(shí)度較低，將導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)層抗剪強(qiáng)度下降，從而制約了格室側(cè)向限制力、格室側(cè)壁與填料摩擦力和地基土與填料摩擦力及粘著力發(fā)揮，利于加筋復(fù)合結(jié)構(gòu)層中滑動面的形成和發(fā)展，土工格室筏板基礎(chǔ)的作用將會減小，從而降低其地基承載力。

蜂巢格室原理是怎樣的其基本原理的關(guān)鍵是三維限制，將變形集中在三維的空間內(nèi)，由于蜂格的柔性結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以承受外在荷載及所引起的變形。經(jīng)過檢測和試驗，在格室相互之間的限制作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。

蜂巢格室作為一種在出現(xiàn)年頭不久的新型合成材料，已經(jīng)在使用了半個多世紀(jì)，引入初期，因為經(jīng)驗較少，用的也較少。隨著施工要求越來越高，施工人員的素質(zhì)越來越高，這種的土工合成材料，被廣泛的設(shè)計在高速公路邊坡防護(hù)體中，而且還出現(xiàn)在山區(qū)等容易泥土滑坡的地區(qū)。

這是由于當(dāng)荷載作用在地基表面的時候，依據(jù)泰勒和普朗特爾理論可以得到：在集中荷載作用下，地基的區(qū)受壓后下沉，同時將作用向兩側(cè)進(jìn)行分解并傳遞給過渡區(qū)，然后再傳給被動區(qū)，因此，被動區(qū)就很容易在力的作用下發(fā)生形變進(jìn)而。