隔熱材料分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。真空絕熱材料是利用材料的內部真空達到阻隔對流來隔熱。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。

用鑿子或沖擊鉆將滲水部位打成4~5cm深，直徑2~3cm的孔洞，用于沖洗干凈后，r-1型材料加水（灰：水=1:0.3）攪拌均勻，捏成料團（料團大小與孔洞相近），手掌感覺發(fā)熱，迅速將料團塞于孔中，并用手掌壓住幾分鐘，手掌感到發(fā)硬后，松開手掌，再用木板壓平。15min后進行濕養(yǎng)護。

如屋頂防水，直接做在屋頂表面，墻壁防水應直接做在外墻、水箱漏水直接做在水箱內層，水有壓 　力會往他處擴散，房子里死角的地方也不容易施工。這里所講的“優(yōu)于”是相對比較的，而非性的 　。因為隨著科技的發(fā)達，市面上陸續(xù)有人推出背水面施工的防水材料以及高低壓注入合成樹脂產生膨脹 　結晶體，亦可防水，但是并非所有的場合都可成功的施工，所以非不得已，應該采正面防水施工。