瀝青路面優(yōu)點(diǎn)有：表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、振動(dòng)小、噪音低、耐磨、不揚(yáng)塵易清洗、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便可再生利用、適宜修建等。
瀝青路面缺點(diǎn)有：瀝青材料溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化；若控制不好會(huì)使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破乳化瀝青。低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開(kāi)裂。壓實(shí)的混合料空隙率大，耐水性差，易產(chǎn)生水損；瀝青為高分子材料，耐老化性差，耐久性不易；平整度的保持性差，不僅沉降使平整度劣化，而且材料軟化易形成車(chē)轍。

一般情況下，采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機(jī)就可以。在碾壓的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)輪要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，后退的時(shí)候要按照前進(jìn)時(shí)候的碾引移動(dòng)。在瀝青路面進(jìn)行初壓的時(shí)候，初壓后要有相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)路面的平整度、路拱進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要立刻糾正。如果在路面碾壓過(guò)程現(xiàn)推移現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候可以等到溫度變低之后再進(jìn)行碾壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。其次，路面的復(fù)壓。路面的復(fù)壓是壓實(shí)環(huán)節(jié)的重要階段，通過(guò)復(fù)壓主要是瀝青混料的穩(wěn)定成型，所以說(shuō)，復(fù)壓環(huán)節(jié)一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進(jìn)行的。
通常情況下，路面的復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度應(yīng)該保持在120—130攝氏度。一般是通過(guò)雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，碾壓的次數(shù)應(yīng)該在6次以上，只有這樣才能夠路面的穩(wěn)固和結(jié)實(shí)；再次，瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和面層有較好平整度的后一步。

應(yīng)用領(lǐng)域廣顏色鮮艷
彩色透水瀝青能夠鋪設(shè)在各種不同材質(zhì)的路面上，比如混凝土路面瀝青路面都可以進(jìn)行施工，并且彩色透水瀝青還能用于舊道路的翻修，鑒于稀漿封層的技術(shù)性，可在短期內(nèi)完成施工且不會(huì)出現(xiàn)變形及瀝青膜脫落的現(xiàn)象。
彩色透水瀝青,又名彩色膠結(jié)料，是模仿石油瀝青組分，采用石油樹(shù)脂與SBS改性劑等化工材料共混改性而成的膠結(jié)料.
彩色瀝青透水路面的生態(tài)價(jià)值：彩色瀝青透水路面是一種能使空中水份疾速浸透至公開(kāi)，從而使公開(kāi)水得到補(bǔ)充，生態(tài)得已維護(hù)。這種鋪裝系統(tǒng)具有透水率高，承載力強(qiáng)，裝飾效果好，整體性好，易維護(hù)等特性。