目前在超大型深基坑支護(hù)中，鋼筋混凝土內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，而在建筑密集區(qū)采用爆破拆除支撐須減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，達(dá)到安全爆破的目地，填藥孔的鉆孔施工是安全爆破拆除支護(hù)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。
通過(guò)深化設(shè)計(jì)鉆孔參數(shù)及排布并結(jié)合微差控制爆破技術(shù)及一系列安全保護(hù)措施，可大幅提高爆破效率，降低支護(hù)結(jié)構(gòu)拆除及周邊建筑密集區(qū)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

基坑支護(hù)支撐梁示意
待拆支撐東側(cè)緊鄰地鐵施工單位用地，在北側(cè)，基坑邊線距東風(fēng)東路地鐵3號(hào)線212?m；在南側(cè)，基坑邊線距拓東路約40?m，距拓東路6號(hào)線近處約48?m；在東側(cè)，基坑邊線距大地保險(xiǎn)辦公樓近約20?m，距基督教堂約13?m，距北京路地鐵2號(hào)線近處約31?m，距文物保護(hù)建筑（小白樓）近處約13?m，距朱氏樓7?m，此處爆破環(huán)境為復(fù)雜；在西側(cè)，基坑邊線距盤(pán)龍江約26?m，距盤(pán)龍江對(duì)岸處建筑近約56?m；整體爆破環(huán)境復(fù)雜。
由于基坑支護(hù)與結(jié)構(gòu)由2個(gè)設(shè)計(jì)單位出圖，時(shí)間跨度大，未充分考慮結(jié)構(gòu)施工與基坑內(nèi)支撐拆除的影響且原設(shè)計(jì)4道內(nèi)支撐經(jīng)設(shè)計(jì)優(yōu)化后改為3道，導(dǎo)致第二道內(nèi)支撐與上層樓板距離過(guò)窄而無(wú)法順拆。若采用爆破拆除，需在內(nèi)支撐上提前預(yù)留爆破孔。

公司擁有的技術(shù)人才、的施工設(shè)備和的施工隊(duì)伍。本著“科技為本，質(zhì)量取勝，客戶至上”安全，的經(jīng)營(yíng)理念，致力于為各建筑界朋友提供安全的服務(wù)勘察好現(xiàn)場(chǎng)，初步做好方案，進(jìn)場(chǎng)做好水電的防護(hù)，對(duì)要切割拆除的支撐梁進(jìn)行計(jì)算好重量分塊，把漆噴好分割的點(diǎn)。

支撐梁拆除金剛石鏈條切割施工工藝
A、 連接現(xiàn)場(chǎng)電源和水源；

B、 在支撐梁上把錢(qián)切成塊；

C、 用鉆機(jī)將鉆孔圍樁粘在第二檁條切割線的交界處鉆孔，用于佩戴鉆石鏈；

D、 將切割機(jī)放置在底板上并固定，連接電源和水源；

E、 裝上鏈條，用液壓鉗連接接頭，按正確方法連接；

F、 打開(kāi)水管，調(diào)節(jié)水流，通過(guò)控制器擰緊鏈條；

G、 原則上，支架切割順序是先切割中間，然后切割兩側(cè)，將個(gè)起重塊切割成斜邊進(jìn)行吊裝；金剛石線鋸切割施工工藝：施工準(zhǔn)備→ 定位放線→ 安全支持→ 分塊切割→ 將汽車(chē)起重機(jī)降到清潔車(chē)上→ 出境運(yùn)輸→ 完成原則上，支架切割順序是先切割中間，然后切割兩側(cè)，將個(gè)起重塊切割成斜邊進(jìn)行吊裝。

支撐梁一般用在基礎(chǔ)的上方，放在兩橋臺(tái)（墩）之間的梁，一般是縱向的，防止因填土的推力造成橋臺(tái)的向內(nèi)位移。

支撐梁：一般用在基礎(chǔ)的上方，放在兩橋臺(tái)之間的梁，一般是縱向的，防止因填土的推力造成橋臺(tái)的向內(nèi)位移。
做法：
方法一：
1、支撐梁兩端焊接前后端板；
2、在前后端板之間焊接有平行于支撐梁長(zhǎng)度方向的兩塊中縱板；
3、在支撐梁端部底板上開(kāi)設(shè)螺栓孔；
4、使用螺栓插入螺栓孔并固定于牛腿支座的上端。
方法二：
1、在支撐梁端部左右兩側(cè)分別設(shè)置一塊“L”形鋼夾板；
2、梁端通過(guò)螺栓與鋼夾板牢固連接；